數據顯示，2018年全年汽車銷量為2808.1萬輛，同比下滑2.8%，汽車市場寒冬論成真。國家發展和改革委員會（簡稱“國家發改委”）副主任寧吉喆近日表示，2018年國內汽車出現了28年來的首次下滑，對此今年發改委將制定出臺促進汽車、家電等熱點產品消費的措施，更多將針對鄉村市場。
“汽車下鄉”政策或重啟
國家發改委副主任寧吉喆表示，“儘管國內汽車市場的銷量已經接近3000萬輛的規模，但實際上還是有很大潛力的。”他還透露了新激勵政策的思路，“支持居民合理消費、綠色消費、升級消費。汽車已經從城市進入鄉村，現在發改委也在考慮制定這個相關政策鼓勵農民的消費。”對此，業內人士解讀為發改委或有意重啟“汽車下鄉”政策。
據瞭解，2008年金融危機後，國家層面為振興車市，發佈了《汽車行業調整振興規劃》， 制定了一系列優惠政策，其中就包括汽車下鄉政策，以此拉動消費帶動生產。其中，當時出臺的汽車下鄉政策對購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的給予一次性財政補貼。該政策出臺後明顯拉動了汽車市場銷量的增長。
能否真正救市存疑
但業內專家認為，當下國內車市環境與十年前已不同，再啟“汽車下鄉”能否救市值得深究。
一方面，10年前的“汽車下鄉”政策是與購置稅減半政策一併實施，而此時購置稅優惠政策不再，很難確認“汽車下鄉”能否激起購買慾望。另一方面，現在三四線城市消費者也面臨消費升級的需求。因此，對於此番相關措施能否救市，部分業內人士還存有疑問。
此外，中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，短期內的消費刺激政策雖能拉動一時的銷量增長，但實際上卻引起了國內汽車市場的波動，有可能會提前透支消費需求，不利於汽車行業有序健康、持續良性的發展。
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