想必大家都知道，最近幾年比較火的新能源汽車吧。國家最近幾年對於新能源的開發，也有重要的扶持和補貼。新能源最火的方面就是新能源汽車了。在國內新能源汽車的研發上面，恆大集團老總許家印可謂下足了功夫。在資金方面，據統計，許家印已經在新能源汽車上投入了接近300億元。
早在18年的6月份，許家印和恆大集團就開始了他的造車計劃。首先對外宣稱辭職56億元，收購香港時穎公司的完全股份，這也讓公司間接獲得了Smart king的部分股份，成為了公司第一大股東。當時，意氣風發的許家印和賈躍亭強強聯手。國內國外都以為兩個商業大亨可以搞出強勢的新能源電動汽車。但是誰也沒想到，四個月之後，許家印和賈躍亭分道揚鑣。18年10月份，雙方合作正式走向破裂。最後留給許家印和恆大的也只有廣州的一個汽車生產基地而已。
這並沒有阻止許家印的造車計劃。在1月末，許家印旗下的恆大健康公司對外宣稱，深圳恆大新能源動力科技有限公司成功收購上海卡耐新能源有限公司。收購股權接近百分之六十，最後以10.6億的價格成為了該公司最大的股東。
提起卡耐公司，很多人都比較陌生。這個卡耐新能源公司是一家注重三元軟包動力電池的龍頭企業，公司的前身是由中國汽車研究中心與日本一家公司創建的，技術支持由被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其團隊提供。而且上海卡耐新能源動力電池公司運營的範圍也比較廣，不僅涉及電動汽車和混合動力汽車，還涉及電動汽車所需鋰電池的研發，生產，組裝和銷售。在全球範圍內擁有超過300多人的專業研發團隊，技術人員也超過千人，這為公司的創新科研提供了後備人才。作為國內擁有四個生產基地的卡耐新能源公司，軟包動力電池產量一直穩居全國前三。雖然產量很高，但是，卡耐新能源公司最近幾年，一直處於虧損狀態。17年淨虧損5000萬，18年淨虧損1.1億多。即使這樣，也比不上賈躍亭的FF公司，要知道FF公司現如今有供應商4億的欠款。
在與賈躍亭分道揚鑣之後，恆大健康，就以63億人民幣的價格，併購了一家瑞典的全球電動汽車公司。獲得了NEVS瑞典公司的百分之五十一的股份，加上這次進軍動力電池的10.6億，與賈躍亭分手之後，恆大已經投入了74億人民幣了。收購的NEVS是具有70多年曆史的歐洲汽車公司。恆大入股之後表示，NEVS在全球範圍內將陸續的推出入門，中端，豪華以及超豪華的智能電動轎車，有了恆大的雄厚資金，會讓NEVS的技術更加完善。就意味著恆大將會是中國目前最具有潛力的新能源汽車企業。
上海卡耐的合作伙伴有：上汽五菱，長城華冠，海馬新能源，江鈴新能源公司。在恆大正式入股卡耐的前一天，卡耐完成了股權轉讓，浙江萬豐，蘇州正力，阿爾特集團，上海耐創四大公司集體退股，由深圳的兩家公司接盤進入。股權轉讓之後，根據有關部門估計，卡耐的市值大約在16億左右。恆大入股一天，上海卡耐的估值，就上漲到了18億。
根據不完全統計，自去年6月份以來，許家印和恆大健康先是以67億港元投資了賈躍亭的FF公司，然後以145億的高價入股了國內的廣匯汽車有限公司，再以9.3億美元收購了NEVS，最後也10.6億完成了新能源建設的最後一塊拼圖，成功入主了上海卡耐公司。前前後後，恆大和許家印在新能源領域保守估計投資了270億人民幣。
許家印對於新能源的追求可謂執著。這背後也是許家印目光的長遠和新能源未來廣闊的前景。雖然目前傳統燃油汽車市場遠遠領先於新能源汽車。但是新能源汽車最近幾年的增長速度也不容小噓，18年新能源汽車同比增長百分之六十一，預計2020年能達到年產200萬輛的目標。對於新能源汽車的未來發展，國家的補貼雖然重要，但是掌握核心的能源技術才是硬道理，所以許家印和恆大集團斥巨資進軍新能源核心技術。近幾年，隨著鉅額資金的投入，恆大旗下的新能源汽車技術也日益成熟，現如今恆大集團的新能源產業鏈可謂十分完整，相信未來新能源領域將會有恆大的一壁江山。
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