據CNN網站1月29日報道，北歐五國之一的挪威被稱之為“萬島之國”，它以引人注目的自然景觀而舉世聞名。這個斯堪的納維亞半島國家的西海岸有1000多個峽灣，佔全國面積的三分之一。舉例來說，從南部城市克里斯蒂安桑德通過西海岸、到達北部城市特隆赫姆，全程1100公里。目前需要經過7個渡口，花費近21個小時。
據此，挪威政府準備投資400億美元，實施一項具有突破性的基礎設施項目計劃，該計劃可以將這段路程的時間縮短至11個小時並且“免渡船運送”。
此計劃包括建造橋樑和開發世界上最深最長的岩石隧道：在深392米、長27公里的海床下的基岩上鑽孔。但最具有野心的是水下浮動隧道開發，該隧道位於水下30米左右。負責該項目的政府機構挪威公共道路管理局(NPRA)計劃在2050年之前完成建設。
為什麼要建一個浮動隧道？首先，該隧道可能會取代E39中的一部分路程。E39由高速公路、公路和輪渡組成，挪威一半以上的出口商品都要通過這個路線，很耗費時間。所以如果建成可以改善交通、方便當地的居民。此計劃包括建造橋樑和開發世界上最深最長的岩石隧道：在深392米、長27公里的海床下的基岩上鑽孔。
其次，之前提議的懸索橋和浮橋建造條件受限制：海床太深，無法打懸索橋的地基，而浮橋會受巨浪和洋流等惡劣天氣的影響；最後，如果項目成功，與正在研究類似項目的中國、韓國和意大利等國相比，挪威在全球範圍內可能會率先贏得競爭力。
雖說各方面比較下來，浮動隧道有一定的優勢，但也需要通過一定的風險測試，比如爆炸、火災和與潛水艇不小心發生碰撞，而且最終要完美克服深水和通航的侷限。這項工程雖面臨諸多難點和技術的不確定性，但改進後的E39隧道將為西海岸的旅遊業打開更多的大門，而隧道本身也有可能成為景點——特別是如果它們是世界上第一個水下浮動隧道的話。
不過，建成之後隧道里開車時所花費的時間大概需要11個小時。按照交通的規定，開車四個小時需要休息二十分鐘。隧道里可能也會設置相應的服務區，比如類似於under的水下餐廳：可以將服務區的四面牆壁改造成透明玻璃，站在裡面可以看到海底的全景，一邊飲食休息一邊有色彩豔麗的魚兒從你的面前遊過，想想就覺得浪漫又美好，相信人們在隧道中長時間開車的疲憊也會一掃而光。
雖然其他基礎設施已經開工建設，但沉水浮動隧道仍處於研究階段。米諾雷蒂說:“我作為一名橋樑工程師，在如此令人驚歎的項目中工作，只能先抱著希望。”
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