隨著中大型SUV市場趨於飽和，最近幾年的合資品牌、特別是豪華品牌都開始往緊湊型SUV市場發力，比如他們當中的先行者，寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA就分別霸佔了2018年該細分市場的銷量前三甲。同時，在去年，沃爾沃、凱迪拉克、捷豹也紛紛推出了緊湊型SUV。於是，趕在2019年伊始，在去年創下銷量紀錄的雷克薩斯也趕上了這波節奏，為我們帶來了UX。
新車推出了搭載2.0L自然吸氣發動機和2.0L混動系統的共計6款車型，售價區間為26.80~37.10萬元，具體價格如下表。
其實目前國內的豪華品牌緊湊型SUV市場，正處於兩級分化極其嚴重的時期。除了上文提到的德系三強，老牌選手謳歌CDX和英菲尼迪QX30的年銷量還不敵BBA的單月銷量，而XT4、E-PACE上市不久，目前市場銷量情況尚未定性。
德系三強之所以能在國內市場取得成功，一是憑藉強大的品牌影響力，二是配置、尺寸以及動力等都符合國內消費者的購車習慣，並且終端均有不小的優惠幅度，價格愈發貼近普通購車者。作為一個“後來者”，UX自然要多費些功夫才能在市場上站穩腳跟。
在我看來，UX算是一款做出了自己特色的車型。首先從設計來說，新車外觀兼具SUV和掀背車特點的動感設計，肯定會吸引一批年輕的消費者。內飾設計上，從全新LS開始，雷克薩斯就運用了越來越多的傳統東方元素，意圖與消費者產生共鳴。UX也繼承了這一點，這款車採用了源於和紙紋理的飾面，座椅使用源自日本傳統刺子繡的縫線工藝，具有耐磨、實用的特點。由於大量傳統手工藝元素的出現，使全新UX在設計上有著自己獨特的優勢。
第二，在當年RX上市發佈會的現場，廠家工作人員就針對RX在細節上所營造的氛圍進行過詳細解讀，比如車窗升到頂的一瞬間，發出的沉悶、柔和的聲音，類似於一個穿著和服的日本女士輕輕為你合上拉門。在這個“後物質時代”，汽車已經不是單純的冰冷的運輸工具，而是富於細膩情感的載體。以此為出發點，雷克薩斯一直努力向用戶傳遞“有溫度的豪華”體驗，與一以貫之的人文關懷，而這些特點也在全新UX上得以體現。
第三，全新UX繼承了雷克薩斯良好的駕駛質感，這得益於全新GA-C平臺的使用，以及懸架的全新設計。全新UX的駕駛感受不像SUV，而更像掀背車，尤其是轉向的細膩和清澈，以及路感反饋，超出很多消費者的期待。此外，與此前上市的全新ES 300h一樣，該車搭載了全新一代的全混動科技，不管是油耗還是在電動機介入時的平順性和整體反饋的敏捷性都有大幅度的提升。
綜合來看，UX在許多細節上都下足了功夫，有自己獨特的產品定位，想必在上市後會吸引一大部分消費者的關注，因此我們今天就來聊聊，UX買哪款更划算。
作為入門版車型，260h 探·酷版實際上已經具備了相當豐富的配置，擁有10安全氣囊、LED遠近光一體式大燈、自動燈光、大燈自動水平調節、感應雨刮、後視鏡加熱、8向電動可調座椅、雙區獨立空調、7英寸液晶儀表盤/中控屏，倒車影像等配置。其中，安全裝備一應俱全，尤其是全系標配10安全氣囊相當少見。另外，外觀、內飾的配置也較為豐富，如果不是強烈追求F SPORT車型的套件的話，260h 探·酷版就已經具有非常不錯的性價比了。
260h 探·趣版售價比260h 探·酷版高出2萬元，但配置卻僅增加了電動可調天窗、智能迎賓照明系統、智能進入鑰匙、停車輔助雷達這四項。無論從成本的角度還是從使用的角度來看，為此增加的花費並不是太划算，除非對天窗有嚴重的剛需，否則不建議升級。
260h F SPORT版相比260h探·趣版主要增加了F SPORT專屬網狀格柵、專屬外觀徽標、燻黑外觀飾條、專屬輪轂、專屬方向盤、專屬可移動儀表盤、專屬運動型座椅、運動型鋁製加速踏板/制動踏板等配置，差價2萬元基本上算是成本價。對於外觀控來說有著很強的吸引力，可以酌情升級。
接下來的260h F SPORT全驅版是全系唯一的四驅版車型，通過加入一個後橋電機來實現四驅功能的做法，成本低、結構簡單且高效。不過需要提醒的是，四驅系統的加入主要是為了提升車輛的操控性能，事實上其0-100km/h的加速並沒有兩驅車型快。當然，2.5萬元的差價並不只是花在了後橋電機上，這款車還升級了懸架以及頭燈，可以說這款車是全系駕駛樂趣最好的一款，但價格也較高。
260h 探·享版作為全系的頂配版車型比次頂配260h F SPORT全驅版售價貴出接近4萬元，提升的項目包括更豪華的內飾，更多的駕駛輔助和主動安全系統，娛樂系統也更加強大，但代價是失去F SPORT套件的全部內容，綜合大部分消費者的用車習慣來說，顯得有些得不償失，不予推薦。
看到這裡，相信細心的朋友會發現我“漏過”了200 F SPORT版車型，也就是全系唯一一款純燃油版車型。原因是它的配置表現和260h F SPORT版相當，只多了兩個車內揚聲器。這1.7萬元的差價全在動力總成上。雖然對於那些並不太過追求動力的消費者來說，這款2.0L自然吸氣發動機自身實力已足夠強悍，官方公佈的百公里加速成績為9.2秒，但我依然不推薦，畢竟“雷車”的這套混動系統誰用誰知道，將後續用車成本平攤一下也足以值回差價。
總的來說，在UX中我最推薦售價為26.8萬元的260h 探·酷版，以及售價為30.08萬元的260h F SPORT版，前者主打實用，後者主打運動和科技，均有不錯的性價比。
今天的定位選配就到這裡，如果你也有正在糾結的車型，歡迎在文尾/後臺留言，我們會在第一時間為你解答。
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