北美車市是一個殘酷的市場，性價比、情懷、故事、美國夢，這些都好使，這些也都不太好使。

相比於中國市場的割韭菜，美國人買車顯然更“自私”一點，今天我們通過外媒的盤點，來看一下：

<strong>2018年全美國最孤獨的15臺車主

<strong>因為幾乎沒人買

15名

<strong>F-TYPE 全美2018銷量：2268臺

2018年捷豹路虎在全球都遇冷，這臺迷人的小跑車儘管騷，但願意為他買單的車主卻越來越少，相比上一年度又<strong>暴跌45%

14名

<strong>單氣缸引擎 全美2018銷量：2208臺

不得不說，一臺主力中大型車比同品牌旗下的跑車少賣60臺/年的銷量，實在是很苦澀了。

XF並沒有什麼短板，卻也沒什麼長處，對於一臺豪華車來說，這大概是最不該出現的情況吧？

相比上一年銷量<strong>暴跌51%，並持續下降。

13名

<strong>Genesis G90 全美2018銷量：2136臺

現代的旗艦車型，被自媒體們成為<strong>韓國勞斯萊斯。所以大概銷量也繼承了勞斯萊斯吧。

哦對了，<strong>勞斯萊斯2018年全球賣了4107臺。

（小聲比比，這隻能算南韓紅旗吧？）

12名

<strong>SL-Class 全美2018銷量：2126臺

北美9萬刀起售的SL-Class能進入排行榜顯然是因為太貴了，相比上一年下跌21%。

金髮男子<strong>咄咄逼人，美國夢愈發貧窮！

11名

<strong>SLC-Class 全美2018銷量：1993臺

相比德國大型GT敞篷跑車，美國人更討厭什麼？

小型敞篷跑車啊!

這臺車又貴又小，不是隻有中國人才談性價比的。

以至於奔馳可能會在將來取消SLC車系，因為根本不知道賣給誰去。

<strong>今年銷量下跌30%

10名

<strong>LC 全美2018銷量：1979臺

$92200的起售價對於LC而言並不算高，因為奔馳SL-Class的份額顯然來到了LC手裡。

作為新上市的豪華旗艦GT車型，今年還有14%的增量，顯然要比其他進榜車型有底氣的多。

9名

<strong>RLX 全美2018銷量：1931臺

說個悲傷的故事，RLX在2018年銷<strong>量暴增56.1%

好在其他車型的北美銷量仍然過得去，不然也不會這麼不在乎中國市場。

8名

<strong>Mirai 全美2018銷量：1700臺

你大概會問，豐田也有賣不動的車？

這是因為Mirai是一臺燃料電池車，加氫的，豐田僅是實驗性的在某些可以經營加氫站的州投入市場而已。

7名

<strong>A8 <strong>全美2018銷量：1599臺

A8如果再努力一點，就能得到一個和名字一樣的名次。可惜美國人對大型豪華三廂轎車的熱情一直在衰退。

但進入榜單的僅有A8，老友們都還算堅挺，但估計也硬不了幾年了。

6名

<strong>XJ 全美2018銷量：1579臺

<strong>捷豹的Sedan除了XE外全部上榜，大型車XJ甚至衝進了前10.

縱然市場對車型的喜愛發生了變化，但捷豹的全系、全球潰敗真的讓人替他擔心。

5名

<strong>500L 全美2018銷量：1413臺

作為一款同性交友利器，這個尺寸的意大利車在美國肯定吃不開，基腐的造型連美國妞都搖頭。另外，極差的保值率導致最可能購買過度的年輕人和主婦們，也不願意嘗試。

4名

<strong>TT 全美2018銷量：1289臺

奧迪TT上榜確實讓人吃驚，畢竟起售價僅$44,000。

大概是選擇太多挑花了眼吧。

3名

<strong>Smart ForTwo 全美2018銷量：1276臺

暴跌58%銷量後，兩門的Smart來到了第3名的位置。這一點都不讓人吃驚，美國人什麼時候喜歡過這種東西。

2名

<strong>Kia K900 全美2018銷量：354臺

和Genesis G90一樣的道理，主打實惠的品牌出一個豪華旗艦是很難被市場接受的。

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<strong>4C 全美2018銷量：238臺

這是一臺你從未玩過的船新意大利性感跑車，僅有237匹的動力卻可以跑出不到4s的0-100km/h加速成績。

但起售價格高達$66,900的小排量跑車，被美國人給出了明確的拒絕。

這15臺孤獨的車，一年也不會在路上碰到幾次兄弟姐妹。其中的某些車企正在面臨全球範圍內的銷量崩塌，有些則本來就是小眾品牌，當然還有一些是定位出現了問題的車系。

作為品味蜜汁相似的中美市場，或許情況比你想象中的更相近。

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