現在的汽車行業正面臨百年一遇的變革風口，大量的造車新勢力湧現，試圖在新的汽車時代分一杯羹，與此同時，老牌汽車廠商紛紛謀求轉型，以期繼續引領下一個十年甚至百年。此刻，中國的自主品牌也不甘示弱，在中國市場經歷了被外資品牌壓制到與外資品牌分庭抗禮的階段，自主品牌最近幾年愈加煥發出新的光芒，在人工智能、大數據齊飛，智能化、年輕化趨勢當道的時代，更要使出渾身解數，希望藉此機遇實現彎道超車。
在這些自主品牌中，曾經當仁不讓的“老大哥”奇瑞再次引起了業內的極大關注，其在2018年4月11日發佈的“奇瑞雄獅戰略”，成為繼上汽“斑馬”、吉利“吉客”之後，又一家擁有智能生態系統的汽車企業。奇瑞雄獅戰略到底是什麼？有什麼特殊的意義？又是怎麼落地的？讓我們來一一解讀。
真正的智能汽車戰略，是覆蓋汽車全價值鏈的智能化
作為奇瑞的智能化品牌，奇瑞雄獅旗下有代表自動駕駛業務的雄獅智駕、代表智能互聯業務的雄獅智雲、代表智能製造的雄獅智造、代表數字化營銷的雄獅智贏和代表未來共享出行的雄獅智行五大業務平臺，涵蓋了奇瑞在研發、製造、營銷和服務等全業務流程的數字化、智能化佈局。其中，雄獅智駕和雄獅智雲與消費者的直接接觸更多，也是這五大平臺中最核心的內容。
在汽車行業都在大談特談智能化時，奇瑞雄獅卻提出了一條完全不一樣的路子，它不是那種簡單的將智能互聯功能放到產品上面，也不只是某一方面的智能化，而是要打造一個全方位、全體系的智能化平臺，是真正能夠輻射整個汽車全價值鏈的智能化。從車載智能音箱，到後臺運營，再到整個物流體系，未來奇瑞雄獅的身影將無處不在。
正如奇瑞智能汽車事業群總經理朱國華強調的那樣，“奇瑞雄獅是智能汽車戰略，而不是智能網聯戰略。我們已經從某種意義上跨越了互聯網時代。我認為奇瑞在做的不是簡單的網聯，而是整個企業的戰略佈局和平臺，一個全產業鏈的佈局。”
跨界合作強強聯合，助力戰略全面落地
全球化愈演愈烈的現在，想要變革一個產業僅憑一己之力很難實現，與更多的行業領軍者跨界合作，優勢互補，共同推進產業的發展和進步才是正道，這在奇瑞雄獅戰略的發展和落地過程中也展現的淋漓盡致。目前，奇瑞雄獅已經與百度、中國聯通、科大訊飛等互聯網和智能科技行業的巨頭建立了深層次的戰略合作，並已經有了亮眼的成果。
以專注於自動駕駛的雄獅智駕為例，它已經完成了第一代和第二代自動駕駛技術和產品的研發，第三代的自動駕駛技術平臺也正在積極研發中，並預計在2020年實現Level 3有條件自動駕駛，2025年實現Level 4高度自動駕駛，2026年以後實現Level 5全自動駕駛。另外，專注智能互聯的雄獅智雲也成為目前國內為數不多的可以支持OTA升級的車載系統。
搭載奇瑞雄獅技術的新車型上市，讓未來變得觸手可及
汽車的智能化最終還需要落到實際的產品當中，才能讓消費者真正感知到其中的魅力。目前奇瑞旗下的艾瑞澤GX和全新SUV奇瑞瑞虎8都是基於奇瑞雄獅科技平臺打造的代表車型，搭載的雄獅智雲系統，具備了智能語音交互、人臉\指紋識別、遠程車輛控制和管理、AR導航等功能，讓出行更加便捷、人性化。
直接說技術可能還不夠直觀，大家可以暢想一下自己的生活：上班前，通過室內的智能家居遠程開啟車內空調，不管是在寒冷的冬天還是炎熱的夏天，都能提前把車內溫度調到最舒適的狀態；上車後，汽車還會主動的問候：“今天心情如何？想喝杯咖啡還是著急開會？”，管家式的貼心服務時刻在線；到公司，還可以通過智能音箱遠程控制後備箱，方便取放物品。以上這些都已經不只是存在於好萊塢科幻電影裡，在奇瑞瑞虎8等搭載了奇瑞雄獅技術的新車型上都可以體驗到。
看來，一直不走尋常路的奇瑞，在汽車智能時代依然走出了屬於自己的特色發展之路，把智能化體系全面改革放在首位，在車型平臺、製造技術、智能互聯和自動駕駛等方面都有系統的規劃和佈局。對於自主品牌來說，現在的變革轉型期即是挑戰又是機遇，唯有胸懷大格局、明確發展路徑、立足技術創新，才能在未來手握更大的勝算。
奇瑞智能汽車事業群總經理朱國華也曾表示，奇瑞雄獅是奇瑞汽車貫穿公司業務佈局的智能網聯轉型動作，不僅肩負著奇瑞汽車轉型智能化的戰略，將推出奇瑞智能化研發和生產製造平臺，同時還將以奇瑞汽車智能品牌的形式發展壯大。佈局奇瑞雄獅戰略的奇瑞汽車已經有了一個好的開端，未來能否代表自主品牌拿下更多城池，就交給時間來檢驗。
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