中國第一款兩廂車——富康，曾經帶給國人許多幸福美好的回憶，但由於沒能跟上時代的步伐，在10年前，老富康已經停產。
但在10年後的現在，東風集團再次將富康推向舞臺，並於11月9日正式上市兩款車型，補貼後的售價分別為13.86萬和14.86萬，但此時此刻的富康已經不是改頭換臉或脫胎換骨能形容它的變化之大了。
1、1992年，雪鐵龍與東風合作，將雪鐵龍ZX帶進了中國，並命名富康。
2、富康與捷達、桑塔納一起，被稱為中國車市的“老三樣”，是當時現象級的車型，幾乎壟斷了中國家用車市場。
3、馳騁中國汽車市場接近17年，保有量達到了50萬輛。
但過去的也都過去了，直白點說，如今的富康和過去的富康幾乎沒有任何關係，首先現在富康也不再叫富康，而是被命名為東風富康ES500，而在全新的品牌名稱中，你是否嗅到了“新能源”的味道？
確實，全新的東風富康ES500是以純電車的身份重返市場，從外形上不難看出，新車是基於東風風神A60 EV車型打造的，最大的區別在於東風富康ES500採用的是全新封閉式的前格柵設計或全新的品牌LOGO。
東風富康ES500的車身尺寸為：4680/1720/1530mm，軸距為2700mm，屬於一款比較標準的緊湊級三廂轎車，與過去的老富康已經不再是一個類型的產品了，但有一點非常重要的是，東風富康ES500的外觀風格仍然讓人感到很居家，很平民化，很接地氣。
封閉式前格柵的兩側鍍鉻飾條起來關鍵的點綴作用，讓這個前臉有那麼幾分新鮮感，而柳葉狀的大燈我們應該也比較熟悉了，標識性還算不錯。總而言之，這款新車的外觀沒有過多前衛或是時尚的設計，所體驗出的樸實形象，其實就是國民車該有的樣子。
其實不僅是因為這套內飾沿用了東風風神A60 EV的設計，我們才感到熟悉，更是因為這套內飾的同質化讓它顯得尤為普通。但相比之前，新的內飾還是新增了許多新的設計，比如10.4英寸的中控大屏，搭載的是windlink（2.0plus）智能互聯繫統，還有液晶儀表等。其中，最讓筆者印象深刻的有兩點。
一是中控臺和門板上的銀色紋理裝飾條，看起來還挺有質感的，摸起來也有一絲金屬觸感，但其部位的材質就比較一般了。還有部分藍色點綴，也讓這個車廂氛圍顯得不那麼單調。
二是電子檔杆的樣式，這應該是沿用了標緻車型的設計，首先看起來就很有檔次感，材質多樣，造型精緻；其次握起來的手感也相當不錯，操作也便捷。
空間部分，東風富康ES500也只是表現出緊湊型轎車的一般水平，但座椅舒適多還算不錯，填充厚實，支持到位。
東風富康ES500採用寧德時代的三元鋰電池，電池能量密度高達134.15Wh/kg，其最大功率達到90kW，最大扭矩達到260Nm，0-50km/h加速時間為4.3秒。搭載具有多個模式及三擋能量回收的電控系統，可以根據不同路況及駕駛喜好來調整電能回收強度。
重點：東風富康ES500擁有351公里的綜合續航里程，以及超過500公里的等速續航里程，對於一二線，而且充電設備較為普及的城市來說，應該是一個剛好的水平。而具體駕乘感受，待我們拿到試駕車後再和大家分享吧。
總結：
綜上所述，可以看出東風富康ES500和造車新勢力品牌的風格是截然不同的，它主要還是走中庸的平民路線，跟隨著新能源汽車的市場大勢前行，至於它的發展前景是否會被看好，其實真不好說。而你又怎麼看？歡迎在留言區與我們互動哦。
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