汽車車門包括駕駛室門、前後側門和後門等。車門在使用過程中頻繁地開啟閉合，車窗玻璃頻繁地升降，都不可避免地會造成一定損傷，造成這些損傷的主要原因是撞擊、摩擦、振動及腐蝕。
車門外部、車門把手、門鎖和車門鉸鏈等處都易受到撞擊、振動而產生變形或裂紋、斷裂；玻璃升降器、車門鎖、鉸鏈及其銷孔和鎖孔處在使用中經常受到摩擦而容易產生磨損；車門的下部、車門蒙皮與骨架貼合處等又非常容易積存泥水而產生腐蝕穿孔。
為此，在汽車的維護中應根據車門的不同部位的損傷特點進行重點的檢查，發現問題及時解決。
對於車門主體上產生的變形、裂紋、斷裂及腐蝕穿孔等損壞現象的修理方法，可參照車身蒙皮修理中的矯正、焊接、挖補等方法進行，在這裡不再贅述。
車門附件主要包括車門鉸鏈、車門開度限位器、車門定位緩衝器、車門鎖、車門玻璃升降器及車窗玻璃等。由於這些部件的結構各不相同，其修理的方法也不一樣。
車門鎖的檢修
車門鎖的種類形式很多，有舌簧式、鉤簧式、齒輪齒條式、齒簧式、凸輪式、卡板式等。下面對幾種形式的車門鎖的損壞特點和修理方法進行介紹。
（1）舌簧式車門鎖的檢修。舌簧式車門鎖是利用鎖舌與擋塊之間的齧合脫開實現開閉的，其結構如圖7-5所示。在使用中，門鎖中的盤形彈簧易產生斷裂，其鎖舌易產生磨損，修理時可將損壞的部件或總成直接更換掉，如購置不到合適的配件也可將原件進行修復使用。
對於損壞的盤形彈簧在修理中，可自制配件進行更換。自制的方法是：將直徑為4mm的鋼絲按原件的規格用手錘打至相同的厚度，再用一根直徑為15mm的圓鋼的一端開一個可以放入所制彈簧寬度的槽，將圓鋼固定在虎鉗上，再將彈簧的一端彎一個直角鉤並將直角鉤插入圓鋼的槽中進行盤彎。
將盤彎後的彈簧另一端再製成一個“U”形鉤，彈簧即製作成功。對於磨損的鎖舌，可用堆焊的方法對磨損部位進行修補，修磨後即可再次使用。
（2）鉤簧式車門鎖的檢修。鉤簧式車門鎖是利用鎖鉤與擋塊的齧合來實現車門閉合的。鉤簧式車門鎖的應用較廣，許多客車上都使用了這種門鎖。鉤簧式車門鎖的易損件為鉤簧和鎖鉤，其主要損壞形式是斷裂和磨損。修理中可視情況更換車門鎖總成或部件，也可通過焊修的方法進行修復。
（3）卡板式車門鎖的檢修。卡板式車門鎖的結構是利用卡板和柱銷齧合或脫開實現閉合的。卡板式車門鎖的易損件主要是卡板和柱銷，其損壞形式一般為磨損。修理時可對損壞的部件或總成更換，也可對損壞部位進行堆焊修整成形後再使用。
（4）上掀式後門鎖的檢修。上掀式後門鎖可分為卡板式和鉤扣式兩大類，其開啟時通過開啟機構控制，閉合時只要將車門關閉就會自行鎖上。上掀式後門鎖的易損件主要是彈簧、鎖鉤和尼龍卡塊，損壞形式有斷裂、變形和磨損。對於出現斷裂、變形的彈簧可通過更換、矯正或自制彈簧的方法進行修理，對於出現磨損的鎖鉤可通過更換或堆焊整形的方法解決，而對於損壞的尼龍卡塊則只要更換新件。
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