伴隨著元旦鐘聲的響起，告示著2018年正式完結。回望2018年，作為一名入行不長不短的汽車編輯來說，與往年一樣依舊充滿的驚喜與精彩，繼續在熱愛的汽車媒體行業試駕著不同的新車。今天V車網小編就選擇幾款2018年試過的好車，為讀者奉上最真實的試駕體驗感受，值得消費者進行參考。
華晨寶馬530Le
作為跟隨現款5系全新換代的插電式混動車型，全新寶馬530Le表現可以說非常出色了，而最值得提及的兩個點便是價格與科技配置方面。
相比舊款530Le車型，全新530Le價格下調了超過20萬元，49.69萬元的售價僅與燃油版中配車型價格相當。如果說舊款車型是象徵性存在，那麼新款則是實打實為了銷量而誕生。再綜合起限牌城市高昂的牌照指標價格，530Le性價比可以說強到爆炸。
其次便是530Le關於科技配置的優勢。530Le不僅擁有與530Li同樣強勁的百公里加速的動力，在油耗方面與靜音性更是有著得天獨厚的優勢，支持61公里的純電續航。此外，530Le還擁有5系高配車型的配置，如液晶觸屏鑰匙、全液晶儀表盤、座椅加熱、後排座椅調節、車聯網等，可以說是豪華中大型車中最具競爭力的混合動力車型。
上汽榮威RX8
國產高端大7座SUV陣營當中，比亞迪唐與榮威RX8都是表現比較出色的車型，2018年編者便有幸參加了榮威RX8的動/靜體驗活動。作為榮威旗艦SUV車型，RX8的尺寸的確對得起“旗艦”之名，長寬高達到4923/1930/1840毫米，軸距為2850毫米，比起同級標杆漢蘭達更大。
RX8的原創設計編者認為是自主品牌中頂尖的存在，其家族式“律動”設計與比亞迪的“龍臉”設計、廣汽傳祺的“凌雲翼”設計同樣出色。“律動”家族式設計放在這臺RX8上非常大氣，其硬派形象一覽無遺。車內內飾用料與做工都優於同級合資車型，值得一提的是，RX8擁有第三排最優秀的後排空間，180cm身高的編者乘坐起來同樣OK。
奇瑞捷豹 XEL
XEL作為捷豹路虎國產的B級運動型轎車，進入國內後立馬順應國情進行了加長。相較進口的XE車型指導售價下調了11萬元，入門的200PS僅需28.8萬元起，直接定位在了Q50L、ATS-L等二線豪華運動轎車的級別常具有誠意了。
最讓編者喜歡的還是XEL獨特的英倫豪華設計風格，XEL與旗艦車型XJL擁有著相同的家族式前臉設計，檔次瞬間提升了不少。而在道路行駛上，最讓人驚喜的，並不是動力表現，而是XEL紮實的底盤迴饋。XEL對路面顛簸的回饋非常具有質感，其表現幾乎能媲美5系Li這樣的中大型轎車，處理起來乾淨利落。過彎時較低的車身高度與優秀的底盤調校很大程度減少側傾，能給予駕駛員足夠的信心去應付每一個彎道。
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