如今這個互聯網時代已經普及生活各方面，從生活智能化、出行智能化、購物智能化汽車智能化等一直突破科技的新高度。特備是在汽車方面，作為交通工具更需要具備智能科技，在使用更方便的同時也能讓行車更安全，減少事故發生率。說到智能化汽車總不忘提及沃爾沃、特斯拉等，在自動駕駛和主動安全領域有著不可望級及的高度。而今天的主角特很獨特，是一輛“高智商”的互聯網卡車，能檢測司機打瞌睡，各種主動安全配置等等，7個“e安全”輔助駕駛，13L爆560匹，實力演繹重卡新高度。
上汽紅巖傑獅C500主打互聯網牽引車。首先外形上藍色的塗裝比我們常見的白色的或者紅色的看起來更醒目炫酷，前面進氣格柵是金色的標以及金色的傑獅logo。側面有附著c13 560的標誌，表示560馬力的，c13是13升的發動機，排量12.88升，最大扭矩是2500牛米。大燈是燻黑的設計，有LED的日間行車燈，且外在車門澤芳有一個攝像頭，後視鏡的兩側也有攝像頭，形成一個360度幻影。
在車身方面，前橋用的是三環，配鋁合金的車輪，比普通的鋼製車輪更厚更實用，提高負載能力。這車依舊是國五排放，後處理、儲蓄罐、電池、尿素箱都是常規配置沒有過多創新。且外有一個較為貼心的設計是排氣管之間隔了保護罩一樣的鋼片，防止排氣管的高溫直接烤到氣囊裝置，小細節的設計足以體現設計的用心之處。
在動力方面，560馬力配上採埃孚16變速箱，以及配上3.36的後橋，這個配置的兼顧了可靠性和實效。後橋是3.36的速比，用油潤滑注油孔，可以延長保養週期，如果是普通可能十多二十萬公里就要做保養，這個可達到50萬km才做保養，在使用耐久性方面更優秀。
此外較有意思的紅巖傑獅後橋注油孔引申到外邊，需要更換或者處理就不用去鑽到底，這種小細節的設計很用心也很人性化。但值得注意的是車尾部支架和車架的連接的地方沒有焊接和膠墊，長期顛簸可能會損傷弄壞。再者有鋁合金的油箱，大小和容積比較主流，還有法規裡面強制要求的側轉向提醒，如果你在轉彎的時候，這個裝置會提醒行人。
內飾方面，有三級登車梯，中間有防滑鏤空的處理，座椅是氣囊設計，在舒適性上有很大的幫助。駕駛室高度中規中矩，但車廂內高度處在中上游，兩個獨立的座椅，副駕也是一個獨立的減震設計。室內燈光全改成LED，臥鋪的寬度比較常規。
再者中控臺中有幾個大的亮點，首先是多功能的方向盤，雙手不用離開方向盤就可以操作多媒體的系統。中間是一個指針和液晶屏結合的一個儀表，重點給大家說中間屏幕，這個屏幕像攝像頭、360的環境攝像顯示非常清晰。然後在擋風玻璃前面還有我車道偏離預警系統，避免司機在高速疲勞或者說是偏離規定的車道，能及時發出警報聲。在靠近駕駛員一側的a柱上面還有行車疲勞提醒，如果說你打瞌睡，玩手機之類的，系統都會提醒你。極大保證了行車安全。
最值得一提的是上汽紅巖傑獅C500作為互聯網牽引車，主打7個“e安全”，通過匹配ADAS和TEMPS智能化輔助駕駛設備，可具備LDW車道偏移系統、FCW前碰撞系統、PCW行人碰撞系統、駕駛員行為分析等功能。主動安全系統的增加除了對車輛的安全行駛提供了一定的保障，還能夠糾正駕駛員的駕駛陋習，讓科技真正為人的安全而服務。
在智能化的傑獅C500的駕駛室裡，駕駛員在行車過程中只需控制方向盤即可，而其他包括多媒體、通話、微信語音、路線查詢等在內的多種功能，只需通過語言口令，卡車智能AI“小紅”就可以順利執行。值得注意的是，“小紅”的導航系統不僅僅只是規劃路線那麼簡單，她甚至可以詳細地告訴你所查詢路段的限行、限高、限寬、限重等信息。
總而言之，這一代的上汽紅巖所研發打造的新一代互聯網生態智能體系，可實現維保在線預約、遠程故障診斷等功能，幫助司機及時進行故障檢修，保障運輸效率。這是在重卡又一創新的高度，而這輛“高智商”的互聯網卡車，實力演繹重卡的這一切。給廣大的司機朋友們在執行了自己的工作任務之餘能更高效地保證行車安全，行車效率。那對於這樣一輛“高智商”的重卡你們怎麼看呢？
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