偏遠、生態、落後這些關鍵詞或許是大家對崇明的初步印象，據說從上海市區過來的朋友和他們聊天，他們都是問你們是不是上海過來的而不是說市區，當時我就萬分的驚訝。看樣自從劃分給上海，這麼多年了還是沒有歸屬感。
輪渡——上個世紀崇明最主要的交通工具
說到崇明的交通，就不得不提輪渡了。在上個世紀水路是通往上海的主要交通工具。隨著發展，輪渡班次也增加了不少，但是輪渡大家都知道是看天吃飯的行當，當遇到大風、颱風、雨雪等惡劣天氣都不能出航，有個重要的事情也不得不就這樣耽誤了。
越江通道——崇明劃時代意義的陸路交通
2009年開通的崇明越江通道，加速了長三角地區經濟一體化，整個工程從長興島一穿而過最終到達陳家鎮，全長25.5公里。
當然還有公交線路，目前已經開通有陳家鎮的申崇一線、申崇二線；堡鎮的申崇六線B、申崇三線區間；城橋鎮的三線、六線以及長興鎮的四線。幾個重要的城鎮都已經與市區通了線路。
地鐵崇明線——崇明發展的強大助推器
2018年12月，上海最新公佈了發改委已經審批通過的地鐵線路，其中地鐵崇明線赫然在列。這條全場47公里的線路，起自浦東新區副城市中心金橋，結束於崇明熱門城鎮陳家鎮，全線設8站，總投資264億元，建設工期5年，預計2023年開通。建設工期較長，畢竟要考慮到穿江的技術難度和時間。
崇明地鐵納入了上海1小時快速通勤圈，未來安家在崇明上班在市區得以實現啦。當然去崇明假期旅遊的小夥伴也不必再兜轉輪渡和公交了，地鐵妥妥的給你解決這一老大難題。
滬崇啟鐵路——崇明實現與其它沿海城市快速串聯
崇明正在建設中的滬崇啟鐵路，將聯接上海浦東、長興島、崇明島和啟東市，是長三角北沿江鐵路重要的組成部分，未來滬通鐵路、鹽通鐵路與青鹽高鐵連成一片，整個環渤海圈、黃海、東海沿線城市全部貫通，崇明島將門戶大開，未來可期。
崇明頂級規劃——建設世界級生態島
根據崇明區2017至2035年規劃可知，這裡不會像上海其它的郊區一樣過度的商業開發，而是建設成為生態島嶼，在空間格局、交通模式、基礎設施上都會力求達到世界級生態標準，全島的植被覆蓋率達到35％，完完全全的森林氧吧呀，這對於上海的朋友絕對是天大的福利。以後環境這麼好距離還這麼近的地方，去哪裡找去。
到時候去西沙溼地、明珠湖、東平森林公園、橫沙島、長興島去感受它們的自然與遼闊，體會它們的豐富多彩，對於緩解長期在都市上班族來說絕對有很大的幫助。
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