接下來盔哥想做幾期關於賽道的介紹，今天就先從國內的賽道開始吧！國內賽道發展歷史跟國外相比肯定是比較稚嫩的，但是我們還是有很多成熟的賽道，也承接過很多國際賽事，今天盔哥要說的，就是珠海國際賽車場賽道。
珠海國際賽車場(Zhuhai International Circuit - ZIC)是中國首個永久性賽車場地，始建於1996年11月，當時正好趕上他的首場國際性賽事，BPR環球GT系列賽。
ZIC是一個國際汽車聯盟認可的4.3公里的二級(Grade 2)賽車場，也是中國首座符合國際汽聯(FIA)一級方程式標準的國際級賽車場。
在早期的賽車模擬程序中，珠海賽道也是唯一官方版本中出現的中國賽道。可惜的是，珠海國際賽車場現在已經沒有了以往的榮光。
ZIC的設計團隊來自澳洲，包括Kinhill工程公司(現在已經易名為Halliburton KBR)。在1999年，著名的F1賽車場設計師Hermann Tilke GmbH對賽道進行了升級改建。
賽車場內具挑戰性的彎道眾多，為車手提供了許多超車機會。順時針方向行走的賽車場合共有14個彎道，當中有4個左彎、10個右彎，兩條分別長900米和500米的直路。
其中900米的主直道由一個快速彎道緊接500米直道,高速的最後一彎讓賽車可以在900米長的大直路上達到接近300公里/小時的最高速度。賽道的平均闊度有12米，而在大直路上闊度更達到14米。
在其輝煌的歷史中，我們可以發現其舉辦相當知名的一些賽事，包括BPR環球GT錦標賽、國際汽車聯盟GT錦標賽、國際摩托聯盟耐力錦標賽、亞洲賽車節、香港房車錦標賽、澳門房車錦標賽、亞洲三級方程式挑戰賽、蓮花跑車挑戰賽、超級跑車挑戰賽、亞洲雷諾方程式挑戰賽、迷你車賽、珍藏車賽、ZIC摩托車錦標賽、中國全國場地錦標賽、康巴斯方程式系列賽等
在漫長的直路上，賽車會達到他們的最高速度，然後要急剎車進入第一個彎道，也就是T1。在2010年，奧迪R15 TDi賽車在直路上達到了289公里/小時的最高速度。
第四彎道
(T4)—這是一個困難的左彎，不過也可能是最理想的超車地點。以高速駛過第三彎道之後，車手們都會嘗試以遲剎車的方法超越對手。第九彎-十彎—第九彎的情況和第四彎相似。由於第十彎十分接近，不少車手會在此失控。
第十四彎—這是最後一個也是最快的一個彎道，車手們只會輕微剎車，儘量以最高入彎速度駛過，以求達到最高速度，在看臺前的直路衝過去。
即使它已經輝煌不在，但是在國內來說，他還是一條非常快速的賽道，也值得大家去體驗一番。
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