黃金週的最後一天，上汽國際賽車場迎來了上賽888公里耐力賽的正賽角逐，這項上賽場的自有賽事吸引了眾多協會、跨國車企的關注。
開幕式之後，比賽在安全車的帶領下開始動態發車，安全車帶領一圈之後，圍場中紅燈熄滅，比賽正式開始。開局J Fly Racing車隊的77號超越頭車Absolute Racing車隊的888號，AbsoluteRacing車隊的13號車處在第三，Singha Plan-B車隊的59號排在第四。TCR組方面，LiquiMoly Team Engstler的8號車和Elegant Racing Team車隊的3號車則在發車時超越AbsoluteRacing的89號車，上到了第七和第八位。2圈之後，Absolute Racing的 89號車超越Elegant Racing Team車隊的3號車奪回一個位置。
一圈之後又超越了LiquiMoly Team Engstler 8號車，回到了自己發車的位置。TP2組之間的競爭同樣也非常激烈，LEO & Racing Art Motosport 95號獨自領跑，第二和第三的LEO & Racing ArtMotosport車隊的69號和ASR車隊的88號車之間的差距只有0.5秒左右，兩車在開頭幾圈不斷的互相攻防，但位置始終沒有發生變化，直到頭車開始套圈才找到機會，88號成功完成超越。
GT3組的4臺車隨著比賽的進行，頭車領先到了近7秒，而第二和第三的AbsoluteRacing車隊的888號和13號車之間距離卻始終在一秒以內。AbsoluteRacing車隊的13號車在進行到第8圈時，終於在13號彎從內線超越。隨後車輛之間的差距逐漸帶開，10圈左右後，大家都開始進入耐力賽的節奏中。
比賽進行到一個小時的進站窗口時，GT組別的賽車連續兩臺都遇上了爆胎。AbsoluteRacing車隊的13號車損失最為嚴重，落到了全場第6位。比賽開始將近2個小時後，第二次換人的窗口越來越近了，這一個小時期間都沒有發生問題，所有人都在跑著各自的節奏。還剩下108圈的比賽，接下來才是對車輛和車手們真正的考驗。
比賽進入到近兩個半小時，所有車輛都換上了第三棒的車手繼續比賽，Nonda Motosport車隊的828號車兩次停站後，全場排名落後到了第九。比賽進行到還剩下96圈，LEO & Racing ArtMotosport車隊的69號車引擎出現故障，不過還好賽車沒有停在賽道上，也就沒有引發安全車。此時TP2組別的位置經過兩次進站也發生了不少變化，14號來到了組別頭名，99號第二，88號第三。
比賽在近3個小時的時間裡已經進行了80圈，比賽已經將近過半。NondaMotosport車隊的828號車在比賽剛剛進行到3個小時時與不同組別的Singha Plan-B車隊59號賽車發生了碰撞，直接導致了828號賽車前軸斷裂，不得不回到維修區，這樣的情況下828號需要很長的時間才能重新回到賽道上。而SinghaPlan-B車隊的59號賽車也隨後回到維修區進行檢查，不過車似乎沒有什麼問題，但是車隊交流出現了問題仍沒有回到賽道上。和新賽車 68號車也在比賽過半的時候出現了問題慢了下來。J Fly Racing車隊的77號出現問題回到維修區之後由Absolute Racing車隊的888號領跑。比賽還剩下64圈，逐漸有車手再次回到維修區換人，此時比賽已經進行到了3小時50分左右，之前前軸斷裂的NondaMotosport 車隊的828號也重新回到賽道上繼續比賽。
比賽來到近5個小時，58號賽車出現問題停在了賽道上，引發安全車，不少快車之前都有一臺慢車阻擋，讓快車的領先受到了不少影響。安全車回到維修區之後，比賽重新開始，由於慢車的阻擋，快車在超車時會損失不少時間。和新賽車 66號車在比賽恢復之後在一號彎衝出了賽道，之後一圈又出現問題停在了路邊。比賽進行到5小時15分左右，88號車也發生了爆胎，一路艱難回到維修區，不過好在換胎之後可以繼續比賽。比賽進行到5個小時之後，許多車輛的小問題都被放大了，不少車都出現了一些狀況，衝出賽道或退賽。比賽還剩下25圈，到了最後一個進站窗口，各家車隊都逐漸換上最後一棒的車手，開始最後的衝刺。
最終比賽最後階段平穩結束，全場冠軍由888號車獲得，13號車拿下第二，5號車保下第三。組別方面，888、13和59獲得GT3組別前三；5號車、89號車和828號車分別拿下各自組別的冠軍；TCR組則是8號車一路領跑最終冠軍帶回，68號則是超過了3號車拿下第二，3號車屈居第三；TP1組11號車以巨大優勢獲得冠軍，80號車拿下第二；競爭最為激烈的TP2組則是14號車笑到最後，99號獲得第二，7號車拿下第三。
至此，首屆上賽888公里耐力賽圓滿結束，極高的完賽率離不開賽會、車隊和車手的共同努力，以高規格和高標準舉辦中國的知名耐力賽，明年SIC888再見。
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