6月6日，汽車之家宣佈以1億美金戰略投資天天拍車，雙方表示，將通力合作打造“二手車交易誠信平臺”，全面服務二手車消費市場，推進行業升級變革。
此次投資在二手車行業內外，都引發了不小的轟動效應，除了對汽車之家從“車媒體”到“投資人”的身份轉變有了新的認知，也有不少專業人士分析汽車之家＋天天拍車的組合，將會對二手車行業走勢發展帶來什麼樣的影響。
事實上，在剛剛過去的2018上半年，二手車行業先後已有數筆大規模投資注入，單單是騰訊，就先後投資了瓜子二手車、人人車，不難預測，今年的二手車資本市場，依舊會十分熱鬧。
二手車市場現投資熱 巨頭紛紛入局
近兩三年，二手車電商領域風起雲湧。從2014年開始，資本市場就開始了對二手車電商市場的低調佈局；2015年，大量的資本開始入場，全年融資數達到17筆之多，總金額高達9億美元；在剛剛過去的2017年，資本依然對該行業保有極大熱情，全年融資金額將近200億元。
在資本助推和市場形勢的急速變幻下，有的平臺倒下，有的已經迅速且順利地度過新生時期，與二手車市場呈現火爆態勢相契合的，是眾多巨頭紛紛佈局。
（巨頭林立的二手車投資市場）
近幾年，騰訊先後投資了優信、人人車、瓜子、天天拍車、淘車等平臺，其中三次投資人人車。不過，從目前來看，騰訊對這些二手車電商的投資基本都屬於財務投資，業務整合方面尚未有大動作，堪稱佛系投資人。也有傳言稱，騰訊目前並沒有太多緊迫的戰略需求，更多是一種防禦性投資，阿里去年以3.35億美元投資大搜車，騰訊的投資也有出於建立自身護城河的目的。可以說，二手車市場資本雖熱，但目前投資和被投資方，還尚未建立起有效可行的合作機制。
二手車平臺急需修煉內功
在二手車市場融資不斷，點燃資本和消費者對二手車電商的信心的時候，也陸續有平臺宣佈倒閉。2017年9月29日，二手車C2C平臺車來車往因經營虧損嚴重導致資金鍊斷裂，將進入破產清算程序。
其實，二手車電商市場經過兩年多的發展，逐漸吸引到很多消費者的關注，但目前整個行業仍然被車源少、盈利難、投訴多、燒錢快、資金緊張等問題桎梏。為了解決這些痛點，大多數獲得融資的二手車平臺都選擇通過廣告戰等方式來快速形成消費者認知，搶奪車源，儘管市場規模在擴大。但大量投放的燒錢方式，只能讓二手車電商平臺通過連續融資來維持運營平衡，這無疑會讓本就無法依靠業務盈利的平臺更加依賴外部輸血。是燒錢到盈利，還是等待資金鍊斷裂，正赤裸裸的擺在二手車企業的面前。
面對種種紛擾，二手車平臺目前的當務之急，是找到適合自身持續發展的商業模式，修煉內功，儘快走向產業的整合和精耕細作。
投資 要讓專業的人去做專業的事
事實上，在巨頭砸重金投資和廣告大戰之外，我們也開始看到一些二手車平臺，在資源整合優化方面做的試探。像滴滴對人人車的投資，就可以說是從雙方業務場景切入的一次摸索。人人車的二手車交易業務，能夠以相對於新車更低的成本向滴滴司機供給車輛，從而降低滴滴司機的准入門檻。不過，這種模式是否真正可行，是否能在短期內幫助人人實現盈利以及可能會產生的社會影響，還要等待市場的進一步檢驗。
值得注意的是，汽車之家此次對天天拍車的投資，是從解決二手車行業痛點——車源問題為出發點，旨在打通二手車交易C2B2C閉環，以一種更有效率的方式整合二手車行業資源，提升用戶購車體驗。相比較其他二手車平臺與資本方的聯姻，這場投資可以說是行業裡的一股清流了。
深耕汽車領域13年，汽車之家坐擁龐大線上流量，在數據服務、金融等佈局已久，平臺優勢十分明顯；而天天拍車目前是全國規模領先的二手車線上拍賣平臺，在汽車之家戰略投資和支持後，一方面擁有了全國最多的汽車用戶，另外一方面也聚合了中國最多的二手車經銷商群體，在二手車拍賣領域的領先優勢將進一步擴大。說白了，雙方聯姻探索出了一種更為科學、可持續發展的商業模式，更有希望在二手車市場走得更遠。
從跑馬圈地的融資時代進入強者恆強的投資併購時代，是二手車市場發展的必然階段。在資本狂歡之餘，我們看到開始有在渠道、技術、資源領域深耕多年的玩家，逐漸進入加速車道，完成“直線”超車。
未來，汽車之家＋天天拍車的組合，是否能夠在某種意義上重塑二手車行業，值得更多業內外人士翹首以待。
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