對於每一箇中國車主而言，在即將過去的2018年中，最讓人不安的消息，應該就是最新的國六排放標準了，因為這一政策的推行會對整個行業造成非常大的影響。
上游的生產商要積極使用新技術來迎合新標準，下游的銷售商也要面對巨大的銷售壓力。很多想在最近買車的朋友，大多都在選擇觀望，期待著大量的國六車型上市後再做選擇。而那些已經有車在手的老司機，同樣會因為這個新政策而產生焦慮，因為他們不知道自己的車什麼時候就會面臨禁行甚至是報廢問題。
就在這樣的緊張氣氛中，關於國六標準的推行實施在18年末的時候來了個“緊急剎車”，很多地區宣佈要暫緩執行國六標準，這又究竟是因為什麼呢？
首先就是對於汽車市場的負面影響太過巨大，如果強行實施的話，那麼將會加劇汽車市場的惡化程度。大家都知道在2018年的汽車市場，正在經歷一場前所未有的寒冬，因為幾乎所有的消費者都在擔心這種時候買了國5標準的車，會影響到日後的使用，觀望的情緒在蔓延，同時也造就了大量的庫存積壓。或許汽車市場中的泡沫遠比我們想象中的要嚴重的多，為了保護汽車市場的健康發展，國6的暫緩執行也就可以理解了。
同時，國6標準不只是國內史上最嚴，即便是放到國際上，很多標準與歐6標準持平，甚至更為嚴格，可以說是全球最為嚴厲的排放標準。這樣一來，大部分的壓力都壓在了生產廠家身上，只有更加積極的開展新技術研發，才能趕上這班車，並且順利的佔領國6市場的橋頭堡，才能在未來佔據更多的市場。那麼如今市場的實際情況是怎樣呢？上市的國6車型鳳毛麟角，並且大多數車型價格昂貴，即便有便宜的平民車型可選，卻也要遵從一分錢一分貨的道理，這樣的產品結構確實很難打動消費者的。
而很多大品牌因為技術基礎雄厚，面對國6標準也能應付自如，可是很多國產品牌因為發展較晚，基礎薄弱。特別是在發動機技術上很難有所突破，對於這樣的車企而言，國6就是一道天塹，難以逾越。如果國6標準應聲而出，那麼整個汽車產業就將會面臨洗牌，技術跟不上的車企很快就會掉隊。到時，對於整個產業來說將會是一場翻天覆地的變化，如果僅是對於產業本身來將，是一次向上的蛻變，而對於國家經濟建設來說則未必是一件好事。所以暫停國6的執行在一定程度上，有著保證產業發展與保護國有資產的嫌疑。
另外就是關於油品質量的問題，也需要考慮進來，如果油品的質量無法提高，那麼不管是什麼樣的發動機技術也都將是空談。以目前我國的提煉技術而言，所生產的燃油質量也會成為國6全面推行的絆腳石。兩桶油如果要短時間內提高燃油品質的話，就會投入了大量的資金用於技術的升級，而油價為了要“符合國情”，難免要水漲船高，再次出現“國情”式漲價的情況。
國家近年來大力推動的新能源汽車產業，在技術上也沒能出現巨大的突破，儘管出現了很多“造車新勢力”，只不過雷聲大雨點小，能造出實車的只是少數，而大部分不過是跟著起鬨而已，用“PPT”造車的方式來融資，最終不過是變成了一出出鬧劇。即便是在售的新能源汽車，車主對於續航能力和汽車質量的焦慮從來就沒減輕過，還要面對充電困難的實際問題，再加上電池在低溫狀態下的表現，更是讓消費者難以接受。拿著廣州測試出來的紙面數據，去黑龍江賣車，真的不怕捱打嗎？
綜合以上幾點來看，國家暫緩國6的執行，總的來說是好事，而且是非常符合國情的。如今我們無論是在硬件還是在軟件上，都沒能達到相應的高度上，如果強行上馬的話，很容易引發更多的問題。而在環境保護這個大課題面前，一次排放標準的更新並不是唯一的答案，縱然我們要負擔起一個大國的責任，但也要綜合實際的情況去通盤考慮。
雖然說這一步始終都是要邁出去的，只不過如果眼下強行邁出這一步，步子真的有點大，可能真的會很疼。
政策調整驚歲末，國六標準急剎車；
利國利民齊擁護，汽車產業樂開鍋。
排放標準太苛刻，暫緩執行好處多；
環保豈是尋常事？還需一步一腳窩！
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