很之前一篇美國福布斯網站上的文章火了，在環球網上標題為《美媒：中國造不出筆球珠卻能造出原子彈？出啥問題了》。雖說此文有些黑中國的傾向，但是事實基礎是毫無疑問的。其它產業塊小編不算太瞭解，但作為一個汽車媒體人，汽車產業中確實有很多零部件都依賴進口。
作為世界汽車銷量第一大國，自身的汽車工業實力卻完全沒跟上步伐，小編覺得這也算是一種畸形發展吧！下面小編就給大家八卦下哪些汽車零部件是國內技術難以實現的。
發動機
其實國內也自己“研發”生產了不少型號的發動機，無論汽油發動機還是柴油發動機，絕大多數也就是將國外的產品拿過來做一些不痛不癢的修改，而且造出來還不如人家性能、質量好。畢竟發動機技術設計很多學術領域，想要短時間內積累發展起來還是不太現實的。
自動變速器
這一直是國內汽車工業的痛點，完全自主正向研發並實現大規模量產的6速以上的自動變速箱可以說是沒有。受制於國外專利壟斷，自動變速箱已成為國內實現產業化最為困難的一項分支技術。PS：奇瑞研發的一款6AT已經實現小規模量產，而濰坊盛瑞傳動有限公司開發出來的8AT（搭載在陸風X5上）引進的國外技術和團隊搞出來的。
ABS、ESP等主動行車安全系統
這個不用多說，基本被博世給壟斷了。因為這一塊兒涉及大量的傳感技術、參數標定等，隨便找一項自己正向研發做可能就要好多年，做出來還不一定好使。
ECU、燃油噴射系統
跟上面的一樣，核心還是參數標定。尤其是ECU，其實本身的硬件和軟件都不算難，國內也有能力自己做，但是參數標定需要熱力學、傳熱學、流體力學等領域專業理論和經驗，並積累大量的實車試驗才能給出有效的參數。
各種軸承
其實國內有非常多的軸承廠，因為這種零部件在機械工業上的應用很廣、需求量非常大。不過造出來是一回事，靠不靠譜就是另外一回事了。還記得曾經在做離合器研發時，想採購國產的分離軸承來配套打包銷售，但是在供應商審核的環節搞得非常頭大（不只是自己頭大，軸承供應商更頭大）。
該廠對於軸承耐久評價與國外差距甚遠，甚至很多評價項目都有缺失。這種差距不僅體現在工藝和研發實力上，更體現在質量管理理念上。因此作為採購方，供應商很多關於他們自己的問題都無法回答，搞到最後就只有自己想辦法來設計檢測評價手段。
結語：上面只是講了一部分，其實關鍵問題並非咱技術實力不夠，看看咱軍工和航天工業就知道了。但民用技術畢竟不像軍工、航天那樣不計成本，問題核心其實是我國目前的經濟體制決定了很少有企業願意投入足夠的研發資金在民用技術上。
從經濟利益角度上看，拿來主義的性價比高出太多。起點就在那裡，技術開發有99%的可能失敗，只要嘗試新東西，就一定會摔跟頭。但是缸哥認為，因這種理由而放棄技術開發的企業是無法長久的。
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