騎電動自行車就要考駕照了！根據2018年5月中旬，由國家市場監督管理總局以及國家標準化管理委員會批准發佈新修訂的《電動自行車安全技術規範》正式出臺，將在2019年4月中旬開始正式實施！
根據相關統計，目前我國電動自行車的保有量大約2億多輛。因為使用基數龐大，電動自行車的新國標從2018年5月到2019年的4月中旬，設置了長達一年的過渡期。沒有駕駛證不能合法上路，怎麼回事呢？一起來看看吧。
屆時，市面上存在所有的違規電動車都將不能合法上路，且超過電動自行車安全規定的超標電動車將會按照電動摩托的標準處理。車主需要去相關單位進行駕駛證的考取，然後上牌！如果沒有按照上述要求的，騎著非法電動車上路被交警蜀黍抓到之後，將會有相應的處罰等著你的哦。
對於電動自行車的新國標，大家主要的關注點就是對於車速的限制。就在目前的國內市場，大部分民眾使用的電動自行車絕大部分時速均超過35KM/H，甚至有一部分時速已經超過了50KM/H。而最新的新國標規定，電動車的最高時速不得超過25KM/H。超標電動車將按照電動摩托，需要按照機動車相關要求辦理牌照以及駕駛證。
最高限速的調整引起了相當廣泛的爭議。有人認為從安全角度出發，安全時速的降低對駕駛者以及馬路參與者都有長足的好處。也有不少人認為這個安全時速有點過於保守，滿足不了人們的正常需求，會較大影響廣大民眾的出行效率！
且新國標規定，電動自行車必須要具備腳踏騎行能力，整車質量不允許超過55公斤。國內電動兩輪車將由電動自行車和電動輕便摩托車以及電動摩托車構成的技術體系。在國內摩托車是屬於機動車標準，而電動車屬於非機動車範圍，新國標的發佈就是將電動車拉回到非機動的範圍。
我國是全球電動自行車的生產和銷售第一大國，年產量高達3000多萬輛。為應對相應要求，生產企業一方面要積極升級改造新的生產需求，另一方面也在削減產能以應對新國標的發佈。對於整個電動自行車行業來說，也是一個重新洗牌的過程，現在的國內電動車市場充斥著大量的低端甚至是低質量產品。
那麼，已經購買不符合新國標標準的電動車用戶，將由各地制定相關解決辦法。通過自然報廢和以舊換新以及發放相關補貼等方式，在盡力降低民眾損失的同時逐步消化超標電動自行車。
國內市場的兩輪電動車產業將會全面實施3C認證標準，將會擁有更加規範的生產標準，更加標準的檢測要求。
就目前來說，符合新國標的電動自行車並不能很好的滿足一般用戶的實際生活需求，電動摩托車依舊是主流用戶的首選交通工具。對於電動摩托車的上牌以及一系列管控措施，絕大對數人們應該都是可以理解的。
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