中國財富網訊 “大眾汽車品牌在2019年取得了卓越的成績。我們產品的用戶遍佈全球，我們在各個關鍵領域都有所進展，我們也在不斷踐行承諾，持續推進我們的戰略。”3月18日，大眾汽車乘用車品牌首席運營官Ralf Brandstätter 公開表示。
2019年，大眾品牌在面臨汽車行業整體下行的情況下，通過產品組合和價格定位的優化，抵消了產品上市成本等因素帶來的消極影響，從而實現業務顯著增長。
數據顯示，大眾品牌去年在全球範圍內交付了近630萬輛汽車；在中國市場，一汽-大眾和上汽大眾兩家合資企業的大眾品牌汽車銷量達到312.1萬輛，約佔大眾品牌全球銷量的一半及中國乘用車市場的15%。另外，大眾品牌去年銷售收入達到884億歐元，同比增長5%；未計入特殊項目支出的營業利潤增長17%，達38億歐元；營業銷售回報率從3.8%增長至4.3%，符合預期的4%至5%範圍。
SUV成大眾品牌新增長點
新車不斷投放，特別是SUV產品陸續推出，成為大眾品牌業務在2019年增長的關鍵因素。
自2016年起，大眾品牌開始有序加強SUV攻勢，其SUV產品從4款增至14款，並且在各主要市場取得了良好的銷售成績。在歐洲，SUV銷量已佔到其銷量的37%，在美國，這一比例超過了50%。
在中國，大眾品牌SUV陣營正極速擴張。2018年，旗下合資公司一汽-大眾推出了第一款SUV——探歌，之後又相繼推出探嶽、探影，初步覆蓋從小型到中型SUV市場。上述產品在2019年累計銷量超過30萬輛，有力地推動一汽-大眾成為首個突破210萬輛銷量大關的合資車企。上汽大眾憑藉途觀、途昂、途嶽、途鎧四大SUV系列的發力，在去年SUV累計銷量突破50萬輛，成為合資SUV全年銷量冠軍。
一汽-大眾探嶽（圖片來自一汽-大眾官方）
2020年：大眾品牌電動化關鍵之年
“變革2025+戰略的首階段已成功實施。展望第二階段，大眾汽車品牌將致力於成為電動出行領域的領導者。同時，我們也將繼續向數字科技業務轉型。” Ralf Brandstätter表示。
變革2025+戰略是大眾針對未來出行方式變革在2016年提出的發展戰略，旨在確保集團長期持續發展，推動盈利增長。該計劃有效減少了大眾品牌的成本支出，提升品牌競爭力。據悉，大眾品牌計劃將年度成本支出最終減少至30億歐元，至2019年底，這一數字已達到27億歐元，進度超出預期。在此過程中，大眾品牌也將對10900個崗位進行精簡，但根據實際發展需要，在數字化和電動出行等前沿領域又新增了4500個工作崗位。
進入第二階段，大眾品牌將以2020年為起點開展大規模電氣化攻勢。計劃至2022年，大眾品牌將為各重點細分市場提供純電動MEB車型；至2025年，電動汽車的年銷量將達到150萬輛。
在此過程中，中國市場將承擔起重要角色。上汽大眾方面，大眾汽車全球首個專為MEB平臺車型生產而建造的全新工廠已於安亭正式落成，其規劃年產能為30萬輛，計劃今年10月正式投產。屆時，大眾品牌首款基於MEB平臺的量產純電車型ID.3將在此投產。一汽大眾方面，其在佛山的工廠也正在加速轉型建設，為電氣化投入準備。據悉，兩座工廠均將於今年完工，可為大眾品牌提供60萬輛的電氣化產能。
ID.3將於上汽大眾投產（圖片來自大眾品牌官方）
此外，為推動數字化進程，至2023年，大眾品牌計劃新增2000個數字化相關的崗位，其中部分新崗位將被設在新成立的Car.Software。該部門於今年1月成立，負責所有軟件相關的工作。該部門現擁有3000名數字領域的專家。至2025年，該部門將有超過1萬名軟件工程師。
疫情為2020財年帶來不確定性
新型冠狀病毒肺炎疫情為大眾品牌今年的業績表現帶來了不確定性。由於供應商和物流方面日益嚴峻的挑戰和變化，大眾品牌工廠的穩定供應將無法得到保障。同時，歐洲市場也出現銷售下滑的跡象。因此，大眾汽車品牌決定，旗下的歐洲工廠將停產約10個工作日。
大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、控制與會計負責人Alexander Seitz表示：“疫情是史無前例的，無疑將影響大眾汽車品牌的業績表現。目前，我們無法評估這一影響程度。我們將竭盡全力保護我們的員工，穩定我們的業務。同時，我們也將密切關注局勢發展，在必要時採取措施，儘可能減輕疫情帶來的負面影響。大眾汽車品牌在過去已經證明，我們的團隊有能力應對困境。”
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