一副好看的皮囊，往往會讓人印象深刻。這一點在我們的生活中，無處不在。就拿汽車來說，在競爭激烈的汽車市場中，高效、高質的代價是成本的增加。因此，很多車企在保證高效、高質的同時，為降低成本，開始採用家族化設計。
在當下汽車市場中，家族化設計的品牌比比皆是。如大眾、別克、BBA等品牌的大小車型都採用了家族化設計。在看到這些汽車品牌成功後，越來越多的汽車品牌開始大力推行家族化設計。不過，家族化設計看的時間長了，不免會造成消費者的審美疲勞。那麼，現代汽車又將如何打破這種桎梏呢？
8月份，現代汽車高層宣佈，未來將擺脫統一的家族式前臉，讓每一款車型都擁有自己獨特的特徵。9月8日，以“現代汽車新時代設計方向Sensuous Sportiness” 為主題的講座在位於北京798的現代汽車文化中心舉行。現代汽車/GENESIS造型設計副總裁李相燁在現場分享現代汽車在設計語言上的蛻變和進化，並解讀現代汽車的新時代設計方向。
打破家族化的設計桎梏
李相燁在國外生活25年，先後在8個國家出任16個汽車品牌的設計師，其中不乏奧迪、賓利、凱迪拉克等國際知名品牌車企。兩年前，李相燁回到韓國並擔任現代汽車造型的首席設計師。而此次分享大會中，李相燁先生也與我們分享了一些他的個人經歷與對於汽車設計的理解。
在車子的外觀設計上，李相燁坦言表示，幾乎所有現代車型的前臉都“長一樣”，業內通常將之稱為“家族式”設計。但隨之而來的結果就是旗下所有車型像俄羅斯套娃似的，外形太過相似，缺乏驚喜。
因此，李相燁認為：現代汽車作為一個設計領先的汽車品牌，我們希望最終能夠做到成為設計或者設立趨勢的品牌，而不是跟隨趨勢的品牌。未來現代汽車將整體呈現其別樣且富有魅力的家族式設計風格。就如一盤國際象棋，每顆棋子都各不相同，然後又能構成一個完整的整體。
帶有感性和運動的全新設計理念
現代汽車在全球有八個設計中心，其中在中國有三個設計中心（北京、煙臺、上海）。現代汽車從“流體雕塑1.0”到“流體雕塑2.0”，再到本次分享的“Sensuous Sportiness”理念，都是基於設計中心對市場以及消費者的不斷深入瞭解，根據市場趨勢以及消費者訴求進行研發設計的。
李相燁表示，“今年北京車展剛剛亮相的LAFESTA，是現代汽車為中國市場專門打造的一款車型。它不僅是一輛很特殊的汽車，也代表著現代設計新時代的開始。”LAFESTA是北京現代性能車系的首款轎車產品。新車採用fast back溜背式車身、流暢的側線條，塑造出極富衝擊力的運動美感。
未來北京現代將不斷完善以北京現代技術中心為主體、現代煙臺研發中心協同合作的高效研發體系，重點根據中國人的用車喜好來研發車輛。與此同時，北京現代還將與中央美院進行深度合作，共同培養下一代的中國汽車設計師，力求設計出更“懂”中國人的車輛。
此次解讀的現代汽車“Sensuous Sportiness”設計理念，可以說打破了市場大多數車企在設計方面的桎梏。這意味著在中國市場，現代汽車研發設計的力度在不斷加快和加大。現代汽車在中國汽車市場經歷了爆發式增長、理性回落、日趨成熟的過程。在全新的設計理念加持下，北京現代未來的產品將帶給消費者更多的驚喜。
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