關於渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的爭論一直就沒有停歇過，最近也有不少網友議論：大家都說渦輪增壓發動機這不好那不好，為何還那麼多人買？對於這個問題，咱們聽眾怎麼看呢？是你又該如何選擇？
渦輪增壓引擎可以說已經形成了不可逆轉的趨勢，更小的排量卻能夠爆發出極強的動力性能，甚至尋常的小排量四缸渦輪增壓引擎都已經有些動力過剩。因此，在各種政策的壓力下，四缸都已經顯得有些多餘了，即便如此，三缸渦輪增壓引擎的動力水準也依舊不可小覷。除了可靠性和舒適性方面，就動力這方面，幾乎所有的渦輪增壓引擎都不必糾結於動力水平，基本上都可以完全滿足所需。
我們常說渦輪賣動力，自吸賣平順。渦輪動力足夠強勁，在轉速達到2000轉後動力響應會非常明顯，不少車型只需在2、3千轉就能輸出最大扭矩，能提前感受到大馬力的衝勁。就這點來說，是自吸引擎無法企及的。
自吸引擎的一個最大的特徵，在動力輸出上可以隨著駕駛者的意圖而進行較為線性的變化，嚴格的遵照這引擎轉速的攀升而逐漸提升，且上限越高，提升區域越廣，給人以取之不竭的感受，用老司機的話說，大排量自吸引擎所具備的高級感和從容感是渦輪增壓引擎無法比擬的。
而渦輪增壓引擎的輸出特性是，雖然扭矩輸出轉速寬泛，但衰減同樣嚴重，相較於排量更多的自吸引擎，後程略顯乏力，有槓精說，渦輪引擎是有衰減，那起碼也是4000轉以後的事情了，就日常駕駛而言，多數情況下都是2000轉不到就草草換擋了，因此，動力衰減問題在平常基本上是遇不上的。其實，這個說法也是有道理的。
發動機保養方面哪個更便宜呢？
相比自吸發動機，渦輪發動機由於受到渦輪器與壓氣機的作用，轉速能達到每分鐘數十萬轉，所以內部設置了專門的潤滑通道，以緩解高溫及磨損。在平時選用機油的時候，渦輪車型一般需要使用全合成機油，它能滿足耐高溫、抗磨性好、穩定性好等特點，相比使用半合成機油的自吸發動機，在成本上會略高一些。
渦輪發動機真的省油嗎？
目前，許多車企都善用“小排量+渦輪增壓”的動力組合，這在一定程度上解決了排放問題，如果採用的是三缸發動機，所需的油耗也會有所降低，但實際的降幅並不明顯，與一些同排量的自吸發動機相比，油耗反而會有所上升。當然，在渦輪還未介入的情況下，猶如一臺自吸發動機，相對來說會起到一定的省油作用。
自吸渦輪，到底如何選擇？
由於各種原因，國內沒有自主生產的大排量民用汽車發動機，於是高舉環保的大旗，對國外大排量汽車徵收重稅，造成擁有大排量自吸發動機的車在國內價格虛高。而小排量自吸發動機，在越野時動力又捉襟見肘，如熱銷的普拉多2.7，最近新上市的途達2.5，動力都是他們繞不過去的坎。每想到此，不禁潸然淚下。現實再殘酷也得面對，小編給你支招：
1.不差錢的怎麼選：進口大排自吸，不用與渦輪對眼神。
2.錢包緊張的怎麼選：2.0T渦輪增壓，公路不輸4.0自吸，越野也能闖一闖。沙漠裡面多休息，辦法總比困難多。20萬公里的行駛里程，也足夠普通家庭使用了，而且換個渦輪的費用也就幾千元。
3. 錢包緊張，又非自吸不可的怎麼選：進口皮卡綜合稅率25%，比同排量越野車便宜個大幾十萬玩似的。
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