1月11~13日，“中國電動汽車百人會論壇（2019）” 在北京釣魚臺國賓館召開。本次論壇以 “汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉化及傳統能源公司轉型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關鍵技術發展、汽車智能化和網聯化趨勢、核心供應鏈培育、汽車生產組織方式變革、國際創新對接、產業政策調整等熱點問題進行研討。
萬鋼
1月12日下午，在於北京釣魚臺國賓館召開的“中國電動汽車百人會論壇（2019）”上，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在“汽車革命與交通、能源、城市協同發展全體大會”上，發表了題為《促進新能源汽車產業健康發展》的主旨報告。
數據顯示，2018年，全球主要國家新能源汽車銷售超過200萬輛，其中中國銷量達到125.6萬輛。截止2018年底，全球新能源汽車累積銷量突破550萬輛，中國市場佔比超過53%。萬鋼表示，經過20年的不懈努力，在政府的積極作為、科技的支撐引領、巨大的市場規模和創新的商業模式共同作用下，我國新能源汽車產業已進入由導入期向成長期過渡的關鍵階段，將負擔起帶動汽車產業轉型升級的重任。
萬鋼強調應在五個方面同步發力：
●第一，電動化、智能化、共享化引領汽車產業高質量發展，支撐轉型升級。
萬鋼透露，目前國家已在醞釀製定新時代新能源汽車發展的戰略規劃。在不久前召開的內部會議上，已有與會委員建議在認真總結前期規劃實施效果的基礎上，儘快著手研究制定面向2035年的新能源汽車發展戰略及規劃，給產業界一個長期、明晰的發展預期。
●第二，持續推進新能源汽車開放創新。
萬鋼強調，要把安全作為新能源汽車最關鍵的指標，特別是將動力電池系統的電-熱安全作為新能源汽車最關鍵的指標，從動力電池的單體、模塊、電池包、電-熱管理以及結構佈置等方面綜合考慮，特別要重視材料的熱穩定性、充放電機制、熱失控防護和電-熱管理系統，實現最佳系統解決方案。
萬鋼表示，要協調推進插電/增程式混合動力和燃料電池動力系統研發。加大對燃料電池發動機的研發力度，攻克基礎材料、核心技術和關鍵部件難關，當前重點要突破膜電極、空壓機和儲氫罐的產業化。此外，行業內還需以新能源汽車為載體，著力研發智能網聯和自動駕駛技術；充實、拓展和完善技術標準體系，加強檢測能力建設。
●第三，遠近結合、供需匹配，市場導向、循序推進，合理有序地推進新能源汽車產業發展。有序推進新能源汽車產業發展，包括及時推動插電式混合動力向增程式混合動力發展；推廣應用內燃機領域新技術，促進內燃機和電驅技術的融合；及時把產業化重點向燃料電池汽車拓展；同時在遠程公交車、出租車、城市物流、長途運輸等交通方式中，要及時推動氫能和燃料電池汽車產業化。
●第四，做好總體規劃佈局，大力推進基礎設施建設。
萬鋼認為，普及充電基礎設施是推動電動汽車應用的關鍵。此外，要完善政策和標準體系，加快氫能基礎設施建設。
●第五，保持政策的連續性，加強體制機制創新，著力政策、市場雙驅動。
具體來說，要嚴格執行油耗標準、雙積分等產業政策，適時轉化為碳交易機制，增強汽車企業發展新能源汽車的內生動力。同時，要將推廣新能源汽車作為“藍天保衛戰”的重要戰略支撐，賦予新能源汽車用戶更多的路權和準購權，將道路交通電動化的規模、效益與城市大氣環境績效考核掛鉤。
最後，萬鋼總結稱，順應全球汽車電動化、智能化、共享化的發展大勢，我們要堅持戰略引領、加強創新驅動、遵循市場需求、推進基礎設施、完善政策體系，通過供給側結構性改革，實現我國汽車產業的高質量發展。
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