寶馬8系的前世
時間回到1989年，車身編號為E31的2+2佈局的轎跑——寶馬8系在法蘭克福車展第一次展出。當時8系的出現徹底改變了寶馬的產品結構。其驚豔的造型，高科技配置的堆砌，爆炸的動力輸出，都讓所有人都為之驚歎，順理成章成為寶馬的旗艦。
其實早在1981年，寶馬8系已經開始研發了，它當時的定位於寶馬6系一樣，所以也可以被稱作是寶馬6系的繼承者或者是升級版。因為寶馬賦予8系的使命也不只是賣車而已，寶馬創造8系的初衷是想樹立大型GT豪華轎跑的標杆，而想要對得起這個初衷，其天賦必然高於寶馬6系。
而且，作為寶馬當時的旗艦車型，8系需要全面提升品牌的影響力，提升品牌的整體級別，從而為進入上流階級鋪路。想要做到這些，在錢上面就不能夠吝嗇。當時寶馬向8系共計投入了15億德國馬克，所以8系也可以稱之為是寶馬歷史上最燒錢的車型了。
燒了那麼多錢，終於在法蘭克福車展上推出了第一代8系，其上市後在短時間內就掩蓋了奔馳S級Coupe的光芒。但是，到了90年代突然爆發了石油危機，導致高油耗車型的銷量直線下降，再加上當時經濟的蕭條使得寶馬8系從1990到1999十年間，第一代8系只草草賣了31062輛，最後只能被迫停產。
寶馬8系的今生
終於，在時隔二十年之後的巴黎車展上寶馬再次滿血復活，展出全新的寶馬8系coupe車型。新車定位於大型跑車，外觀延續了寶馬8系概念車的設計，動力方面，將搭載寶馬研發的全新4.4T V8發動機。而且根據此前消息，新車將於今年11月開始銷售。接下來就讓我們深入瞭解一下這款車。
外觀方面，全新寶馬8系Coupe的前臉格柵依舊採用雙腎造型，並採用黑色格柵進行裝飾，造型更為鋒利。同時，前大燈燈組換搭了全新樣式，並延伸至翼子板兩側，此外，還採用了LED照明光源，點亮之後辨識度十足。
新車採用低懸掛設計，從車身側面看，整體輪廓修長，配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅。尺寸方面，車身長寬高分別為4,843/1,902/1,341毫米，軸距為2,822毫米，另外新車將推出一款非金屬和六種金屬外飾漆，並提供M選裝套件。
尾部設計上，新車的整體設計與概念車如出一轍，整體肌肉感很強，尾燈組採用LED光帶式設計，這也將成為寶馬未來的設計思路，兩側的後輪剎車通風口搭配雙邊共兩出排氣佈局，使得新車看起來非常具有殺氣。
內飾方面，寶馬也在8繫上作出了新的設計語言。在材質上，所有部分包括整個中控臺，均使用真皮或者是Alcantara材質來覆蓋。檔把和旋鈕還首次使用了施華洛世奇水晶來裝飾，以突出奢華感。
另外，整體內飾除了採用環抱式設計以外，所有線條和縫線設計均指向車頭前方，以營造出駕駛動感並引導駕駛者目視前方。全液晶儀表盤和抬頭顯示系統也讓駕駛者能更專注於路面狀況，也是寶馬8系在詮釋“駕駛”上的一種新的嘗試。
當然，大家最關心的還是它的動力，全新寶馬8 系車型分別有兩款動力調節，高功率版M850i和低功率版 840D。其中，高功率版M850i，動力系統採用4.4T雙渦輪增壓發動機，最大扭矩750牛.米/1800-4600rpm，最大功率530馬力/5500-6000rmp。除了4.4T汽油發動機之外，還會提供一臺直列6缸柴油發動機，最大功率320馬力，最大扭矩680牛.米。
而在百公里加速方面，官方給出的數據顯示，M850i車型的0-100KM/h的加速時間為3.7秒，低功率版840D為4.9秒，同時具有後輪轉向系統和xDrive四驅系統。
總結：全新寶馬8繫上市後將會與奔馳S級Coupe展開競爭。不過寶馬先期僅推出了M850i Coupe和840d Coupe兩款車型。其中M850i的北美售價已經公佈，為11.2985萬美元（摺合人民幣約75萬）。其售價與奔馳S級Coupe相差無幾，那麼，現在的它能夠撼動奔馳S級Coupe的地位嗎？讓我們拭目以待！
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