地球有白天和黑夜，月亮上也一樣。
月球的背面並不是永遠的黑暗，月球背面也是有白天和黑夜之分的，嫦娥四號在月球背面登陸，白天可以使用太陽能提供電力，夜間使用
同位素溫差電池（核電池）提供電力，其中核電池可提供30年的電力供應。現在大部分航天器雖然裝有化學燃料，但是畢竟有限，所以大部分電子設備的電能來源主要是通過太陽能電池帆板獲得，比如嫦娥3號上的月球車基本就是純電動的。但是發射到月球背面的嫦娥4號和正面的嫦娥3號處境完全不一樣，因為正面我們在地球上只要晴天大部分時間都能看到被太陽照射到的月球正面，嫦娥3號上的登陸器和月球車通過太陽能獲得電能的機會很多，所以只靠太陽能電池就能完成探測任務。
嫦娥四號和之前發射的嫦娥三號一樣，除了採用了太陽能供電，還有同位素溫差發電。
其中太陽能只有在白晝能使用，核電池在夜間提供電力，而夜間拍照可以使用閃光燈。
電能支撐著嫦娥四號完成所有工作，它的探測器兩側張開的是光伏發電板，光伏發電板在外太空以太陽能為能源來源，為探測器提供了源源不斷的電能。
一般來說，太空上的航天器依靠太陽能發電、核能發電、燃料電池供電和蓄電池供電等方式。
比嫦娥三號先進的地方是：它利用了供熱系統來給設備供電，即便低溫高寒的夜晚也能保障航天器的安全。
美國研究這項技術更早，但我國將此技術應用到登陸月背是全世界第一次開創性嘗試。
溫差式放射性同位素電源將在太空領域、惡劣環境或一些特殊場合得到大量應用，以保證能源供應。
電力系統是太空探索的核心，沒有了電，不僅機器無法運轉，也無法傳回任何信息。
太空航天器設計上對電源的要求是“一次故障正常，二次故障安全”。
飛出地球的航天器，如果沒有持續的電源供應當它斷電那一刻就意味著探索終止了。
在太空裡，出現故障也不可能人工搶修，所以飛行器的電力系統必須要經受各種極端考驗：真空、低溫、碰撞、輻射等等等等。
中國的航天事業已被諸多發達國家認可：美國和俄羅斯專家紛紛表示祝賀並盛讚這一壯舉，美國太空探索技術公司創始人埃隆·馬斯克也在第一時間對嫦娥四號成功落月表示祝賀。
期待我國在太空探索領域中有更多有價值的發現！
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