蕭瑟寒冬依然有溫暖的亮點在閃動。

1月4日下午，上汽集團（600104）年報發佈，在車市慘淡業績中，上汽集團依然實現強勢增長，成為真正的領頭羊。

2018年，國內汽車市場出現了28年來的首次負增長，四季度甚至出現兩位數下滑。

上汽集團作為行業龍頭，卻在自身基數較大的情況下，實現全年整車銷售705.17萬輛，同比增長1.75%，創歷史新高，預計市場佔有率將超過24%，進一步拉大了與競爭對手的差距。

尤其值得肯定的是，上汽在“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”新四化創新發展方面，走在行業的前端。

上汽新能源汽車銷量超過14萬輛，連續5年翻番，全球首款量產智能汽車——榮威MARVEL X成功上市，發佈移動出行戰略品牌“享道出行”進軍網約車，整車出口和海外銷售超過27萬輛，同比增長62.2%，整車出口繼續保持全國第一。

“不做追隨者，要做領導者。”四年多前，接任胡茂元上任上汽集團董事長的陳虹多次強調對上汽集團的夙願，如今，隨著上汽業績的發佈，可以說，上汽成為領導者已經名符其實。

自主品牌成當家花旦

陳虹希望上汽集團不止是大，更要強。而作為一家汽車企業，強的標誌是自主品牌要強。

我們知道上汽集團最初的發家史是依靠合資起家，而上汽的自主品牌一路走來坎坎坷坷挑戰不斷。

不過，2018年，上汽集團自主品牌終於苦盡甘來，實現新的飛躍。

2018年，上汽自主品牌在市場寒風中逆勢而上，公司榮威和名爵品牌全年完成整車銷售70.19萬輛，同比增長34.45%，增速繼續在行業內領跑。

其中，“定海神針”榮威RX5，年銷量超過20萬輛；新MG6口碑和銷量穩步提升；名爵ZS成為自主品牌新的全球車型，10萬輛的年銷量中，海外銷量達到2.3萬輛。

上汽旗下另一自主品牌大通銷售整車12.6萬輛，同比增長14.5%，大規模個性化定製（C2B）“蜘蛛智選”平臺集客效應初步顯現，房車全年銷量超過1000臺，房車一站式服務平臺“房車生活家”APP下載量達到200萬，位居App Store房車類全球第一。

新四化領跑新業務

不願做追隨者的陳虹，近年來一直走在新四化引領者的路上。

在推出首款智能網聯汽車奠定了互聯網汽車鼻祖地位的同時，上汽集團一直在推進以“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”新四化為核心的業務領域。

成功總是給有準備的人。

2018年，上汽新能源汽車銷量超過14萬輛，同比增長超過120%，連續第五年實現“翻番式”增長，已成功躋身市場銷量三甲，正在向新能源汽車銷量冠軍發起衝鋒。

其中，自主品牌榮威和名爵新能源汽車銷量達9.6萬輛，同比翻番，插電強混榮威eRX5、ei6以及純電動Ei5均已成為新能源市場的明星車型，樹立起上汽新能源中高端的品牌形象。上汽大通燃料電池輕客FCV80已在全國3個城市實現商業運營，車隊規模超過300臺。

上汽電動化不僅僅是產品的打造，更是上下游產業鏈的佈局。

作為國內唯一全面實施“純電、插電、燃料電池”三條技術路線的企業，上汽集團自主掌控“電池、電驅、電控”三電核心技術，已先後推出20餘款新能源產品。

目前，電驅變速箱、電軸、逆變器、電池管理系統等“三電”技術第二輪創新，以及全新電動車專屬架構開發正在持續深入推進，面向未來加快提升上汽在新能源領域的核心技術優勢。

在智能化上，上汽集團正在緊緊圍繞人的智慧出行、車的便捷服務、物的高效流動，積極打造“移動出行平臺”，持續優化服務生態佈局。近期，上汽成立了汽車行業首個人工智能實驗室，積極為移動出行創新業務構建“上汽大腦”。

繼與阿里巴巴聯手推出互聯網汽車之後，上汽和中移動、華為、Mobileye、公安部交科所等簽署戰略合作協議，共同開展智能網聯關鍵領域的技術研究和標準體系建設

並正在推進共享化業務。

去年年底上汽發佈移動出行戰略品牌“享道出行”並實現正式運營，目前上線車隊規模已達1400輛，並相應配備具有合規資質的駕駛員。全球最大的新能源汽車分時租賃公司環球車享，目前已進入64個城市，投放車輛4.5萬輛，累計註冊用戶超過400萬，日訂單數超過9萬單。

陳虹認為，作為一家全球領先的企業，必須要在全球市場佔據一定的市場份額，所以，從上任之時起，就在國際化上進行佈局。

2018年，上汽集團整車出口和海外銷售迎來爆發式增長，全年銷量超過27萬輛，同比增長62.2%，整車出口連續三年奪得全國第一。

近年來，上汽堅持全球佈局、跨國經營，在泰國、印尼、印度設立了3個海外整車製造基地，在歐洲、北美、南美、非洲、中東、澳新等地設立了11個區域營銷服務中心，建成近500個海外營銷服務網點，已經形成泰國、英國、印尼、智利、澳新、中東6個“萬輛級”海外市場。

其中，上汽大通Maxus在澳新地區表現優異，連續兩年成為澳大利亞市場銷量第一的中國品牌。在印尼市場，五菱品牌兩款新車分別位列細分市場第二和第八。

合集團優勢資源整合聯動

搶先佈局、堅定投入、堅持走差異化道路，打造自身獨有的創新優勢，這是上汽集團逆勢走強的“法寶”，也是未來可持續發展的強大引擎。

作為國內最大的汽車集團，資源也較多，這也是為什麼大家總覺得上汽集團總能夠做一樣成一樣，原因之一也是因為有強大的集團優勢基因。

比如，上汽集團旗下的車享家。

作為中國汽車市場首個一站式全生命週期O2O電子商務平臺，之所以能夠結合“高效線上運營”和“優質線下服務”，全方位打通汽車“看、選、買、用、賣”一站式服務，並大力拓展C2B個性化訂製改裝等高附加值業務，與上汽集團擁有的強大的資源背景也無法分割。

2018年，車享整車電商年銷量超過8萬輛，在同類平臺中名列前茅；車享家門店已超過2300家，會員總數超過300萬人，正在結合配件銷售、二手車、保險銷售等業務，努力拓展服務生態。

面對金融去槓桿和汽車市場下滑的不利影響，上汽集團金融板塊進一步加大對產業鏈的支持和服務。

汽車金融業務對上汽大眾和上汽通用的滲透率提升至歷史最高水平，並繼續給予自主品牌強大的金融支持。好車e貸、神速貸等線上平臺創新服務保持高速增長。保險銷售業務年度承保車輛已超過300萬輛。股權投資業務方面，上汽股權投資公司年內有4家投資企業成功上市，資產管理規模突破320億元。

上汽在業務上下游的整合上一直走在行業前列。

作為全球最大的整車物流企業，安吉物流正在積極推進多式聯運、智能倉庫等創新業務模式。在快運新業務方面，上汽已完成對天地華宇的併購，進入非汽車物流領域，加快發展面向社會化的城市快運物流平臺。

另外值得肯定的是，上汽集團合資公司業務也在穩步邁進。三家主要整車合資企業上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱，在國內整車企業銷量四強中佔據三席。其中，上汽大眾位列國內汽車市場銷量第一，並連續四年蟬聯乘用車市場銷量冠軍。上汽通用五菱，寶駿510、310和五菱宏光等產品長期穩居細分市場銷量排行榜前列。

與此同時，隨著上汽奧迪的引進和上汽通用凱迪拉克的的強勢增長，上汽集團在豪華車領域也佔領了一席之地。

相信2018年只是上汽集團成功晉級全球車市領導者的開始，未來的路還很長，挑戰更多，堅持所堅持的，相信市場的機會只給有準備的人。

閱讀更多 愉觀車市 的文章

關鍵字: 上汽大通 新能源汽車 上汽榮威