一、歷史王朝寶沃的前世今生
二十世紀五十年代，這個時期是寶沃歷史的鼎盛時期，年銷量一舉突破100萬臺，僅此於當時的大眾和歐寶，它的存在比當時的寶馬、奧迪更有名。但是這一切都終止於1961年，因為資金問題強制破產。沒錯，寶沃的歷史在這裡 宣告結束。
直至2014年，北汽福田斥資四千萬人民幣從寶沃創始人的孫子手中將寶沃品牌購入，於當年12月完成了Borgward品牌在美國商標專利局的註冊及美國公司官網的註冊，中文品牌為“寶沃”，而寶沃對外宣傳則是雙方合作，通俗點說，寶沃是一個合資品牌。
從此，這個實力斷裂了50年的品牌，開始用“歷史沉澱”的方式引起消費者共鳴，在中國市場發展。
二、福田甩盤，神州優車成寶沃新“金主”
事實上，斷了50年曆史的寶沃，不管是技術還是生產線，這個飛速更迭的時代早已沒有任何關係，唯一的支撐只不過是北汽福田的資金支持罷了，與其說寶沃是與北汽福田的“合資公司”，倒不如說是披著合資衣裳的自主品牌。
必然，靠著歷史講故事，很難長時間的維持形象。從北汽福田收購至今，寶沃品牌旗下所有車型最高月銷量也僅0.56萬輛，而到現在，旗下共有5款車型，從今年的銷量情況來看並不樂觀，可以認為北汽福田砸下的76億元完全沒有起到任何作用。
2017年年度報告中，數據顯示寶沃資產總計50.4億，負債總計39億，當年營業收入51億，營業負利潤-2.55億。時間截止到2018年8月31日，寶沃總資產為123億，負債為77億，總收入22.6億元，淨虧損16.4億元。銷售業績跟不上，一再拖累母公司財報業績，11月23日，福田汽車在北京產權交易所正式掛牌出售寶沃67%的股權。
12月28日，神州優車聯合長盛興業（廈門）企業管理有限公司以近40億的價格完成對寶沃汽車67%股份的收購，與此同時，包括總裁楊嵩、營銷總經理在內的管理高層迎來了大換血。
三、神州優車接盤，意欲何為？
對於神州優車，相信所有人都不陌生。地鐵上、微博上、電梯裡……到處都是它的廣告。旗下有神州租車和神州專車兩大核心業務，除此之外還有汽車金融業務的神州車閃貸以及從事銷售和維保服務的神州買買車業務，直接點說就是神州優車覆蓋了買車、賣車、修車、租車、網約車等多個方面。
由此可看見，神州優車除了製造業方面沒有涉足，其他領域都已涉足並且形成了規模。據此前神州優車透露，僅在2017年就投入了45億元採購新車。另外包括自己的銷售出去的車輛在內，2018年一共採購了數十萬輛新車，預計2019年還將翻倍。
對於神州優車來說，拿下了擁有燃油汽車和新能源汽車雙重資質生產拍照的寶沃汽車，從一定程度上解決了部分汽車來源，形成旗下業務閉環。
實際上，神州優車入股整車企業寶沃並不是第一家，2017年，就曾領頭小鵬汽車A輪融資22億元，今年7月份，神州租車擬認購五龍電動車37%以上的股份，計劃成為五龍電動車最的股東。種種跡象表明，神州優車要造車是遲早的事，迫切的希望能從採購源頭的降低成本壓力，提升利潤。
四、寶沃“BBBA” 夢還能吹下去嗎？
寶沃在中國市場開始講故事的時候，就以標榜自己是“BBBA”的方式開啟復興之路，意以自己以前是德國品牌的身份與“BBA”齊名，組成德系同門四兄弟“假裝”提升品牌影響力，實際上消費者瞭解之後並不會買單。
其實從寶沃工廠還是可以看出實力，寶沃北京工廠遵循品牌B-G-M全球戰略和“工業4.0”理念，強化智能製造化建設，並聯合了全球頂級供應商，打造出了擁有全球首條八車型智能生產系統的工廠。因此，寶沃對自身德國血統充滿自信並不是沒有原因。
效益不好主要還是自身定價和營銷的問題。頻繁的更換高層引起眾多經銷商的不滿，在今年11月，有51家寶沃經銷商聯名起草維權涵，稱寶沃汽車公司欺騙經銷商，同時決策導致經銷商虧損嚴重，要求廠家全額賠償損失。
銷量不行已經不是一天兩天的事了，真正引起經銷商聯名的原因是寶沃引入神州賣車進入終端銷售體系後，神州僅五五折的價格便拿到新車，遠低於普通經銷商的九七折的入手價。因此，以神州現有的模式在經銷商處拿車完全行不通。
而本身本來就是做賣車、網約車的專業“人士”，有自己的一套銷售網絡和渠道，接盤後從工廠直接提車銷售，將一定程度上緩解寶沃汽車的銷售壓力。
但是從寶沃目前推出的從產品來看，現在時代的潮流是智能化、網聯化、新能源化，寶沃的實際進展非常緩慢，可以說是掉隊的狀態，這必然需要神州投錢研發。說到這裡，問題就來了。接盤寶沃後，不僅要支付39.7億元的收購股份價格，還要承擔寶沃的鉅額債務，因此短期內持續性的頭投入寶沃研發充滿不定因素。
所以，看起來神州優車和寶沃都能獲得相應的回報，但實際情況並不樂觀。而至於“BBBA”夢能不能繼續吹下去，還要看能摩擦出什麼樣的火花，不過按照目前寶沃汽車成績單，恐怕還有些時間要些錢。
樹童總結：一個披著“合資品牌”衣裳的德國血統寶沃，相比起傳統自主品牌來說差距非常明顯，旗下沒有一款能夠走量的車型，即便是今年的超級工程院鉅額發佈會，也沒能讓眾多消費者對此感冒。對此，花了4000萬元買來的德國曆史品牌40億賣出67%股份的北汽福田也不知該笑還是該哭。
但是不管怎麼說，神州優車的出現，寶沃這個品牌還是有活下去的希望，接下來是順風又順水還是道路忐忑誰也說不準。
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