國內中大型SUV車型市場競爭激烈，而各家車型都在加快車型推出的步伐，去年上市的長安馬自達CX-8以及今年將上市的別克昂科雷、雪佛蘭Traverse等車型都會進入這場鏖戰。可以預計從明年開始，合資7座SUV車型的競爭還會更加激烈。
不過雖然有著激烈的競爭，但7座中大型SUV依然是一個相對新興的增長點，競爭格局也相比緊湊級SUV來說要相對“溫柔”一些。在這一片“藍海”的誘惑下，一向低調的斯巴魯也坐不住了，即將在今年在國內推出全新斯巴魯Ascent，定位於中高檔七座SUV。
雖然Ascent最先在美國上市，到2019後半年才能在中國上市。不過它一經亮相就引來無數口水，搭載2.4T發動機和全時四驅的Ascent，車身長度甚至超過了路虎發現，直接對標攬勝。而斯巴魯也希望用這樣的尺寸征服中國消費者，在2014年上市的Tribeca之後，用這款全新車型再次衝擊“七座”市場。
Ascent的外觀一改斯巴魯慣用的圓潤設計風格，作為一款中大型的SUV車型，新款車型的整體顯得方方正正，前臉部分採用了大尺寸的進氣格柵搭配燻黑的配色設計，同時在格柵的邊緣還採用了鍍鉻進行裝飾，前大燈組內部的C字形的光源設計起到了很好的點綴的作用，讓車頭整體看起來有種蓄勢待發的感覺。不知道是漢蘭達帶起的“大嘴”風潮，還是各廠家設計師集體趕潮流，除了馬自達CX-8之外，最近推出的中大型SUV幾乎都是這樣的設計風格。
側面設計簡單而流暢的線條很好的勾勒出整體的力量感，簡潔的車身線條也不失為中大型SUV體現大氣外觀最有效的處理手法。配合車頂行李架，不僅在視覺上增加了車身高度，也讓實用性和運動感得到了提升。尾燈內部的設計很好的與前大燈相呼應起來，同時尾部一根鍍鉻裝飾條很好的尾燈連接起來，雖然沒有使用貫穿式尾燈，但也從整體營造出一種目前流行的設計風格。
內飾方面，一體式的中控臺簡潔大方，採用三幅式多功能方向盤，內嵌式的液晶顯示屏分為上下兩部分，穩重大方。液晶儀表盤和電子檔杆也具有科技感，座椅選擇全皮料包裹，舒適度上有所提升。不過這一次斯巴魯總算給出了不一樣的東西，座椅採用2+2+3的傳統MPV佈局方式，這也得益於較長的車身和軸距尺寸，拋開並不經常發生的滿載情況下第三排是否舒適，至少獨立的第二排座椅會給人“尊貴”的感受，這樣的佈局方式除了新意也帶來了實用性。
尺寸方面，Ascent的車身長寬高分別為4999mm、1930mm、1818mm，軸距為2890mm，這樣的尺寸對於一款7座SUV車型來說已經具備足夠的競爭力，再加上日系車空間實用度的優點，就空間而言斯巴魯Ascent在同級別車型中有著一定的優勢。
操控和動力一直是斯巴魯的看家手藝，Ascent也不會例外。搭載2.4T四缸渦輪增壓水平對置發動機，最大輸出功率260馬力，峰值扭矩375Nm。配合已經在WRX上裝配的最新升級版本的CVT變速箱，可模擬8速自動並提供相應的換擋感受，當然，這僅僅是為了增加駕駛樂趣，採用CVT變速箱的最大目的還是節約油耗，畢竟2.4T的排量對於消費者來說難免有高油耗的擔心。此外Ascent還配備了斯巴魯全時四驅系統，這套四驅系統的性能和穩定性已經在森林人和傲虎上得到一致好評。
想要挑戰標杆地位 Ascent需要做的還有很多
從整個動力總成和四驅系統來看，斯巴魯Ascent已經領先於同級車型，並且在尺寸上也給出了足夠的誠意，可以說產品力已經達到甚至超出了消費者的要求。
但僅憑產品力就想打下江山依然很難，特別是在中國市場。正如斯巴魯自家的森林人和傲虎，在國內都屬於叫好不叫座的車型，而依然被歸為“小眾品牌”的斯巴魯，雖然在美國賣得風生水起，但到了中國，明顯有點水土不服。由於當今中國車市的主流需求還是強調空間、舒適、油耗，而以操控性見長的斯巴魯則在中國消費者心目當中的排位就相對靠後一些。
與此同時，斯巴魯內飾設計比較簡單、用料不夠豪華，噪音控制只能算及格水平，但各車型在國內的定位又確實有些偏高，使得消費者對斯巴魯形成了性價比較低的印象，更別說與“豪華”二字掛鉤。
另外，斯巴魯對中國市場也向來不夠重視。在2015年斯巴魯時任CEO吉永泰之曾說過：“即便我們將中國市場下滑的銷量全部轉移至美國，仍然無法滿足美國市場的需求。”這樣的論調很明顯是對中國市場的放棄，也就難怪因其次缺乏長期投入，導致的4S店稀少，保養維修困難等問題。
不過今年6月份，在經銷商集體“逼宮”之後，斯巴魯拿出2億多元人民幣給中國的斯巴魯經銷商作為補貼，雖然短期的“輸血”並不能帶來實質上的改變，但總算是看到了一點廠家方面的意向：並不想徹底放棄中國市場。
那麼對於即將到來的Ascent來說，要想獲得國內市場的肯定，首先就是在定價上多做思考，並且在營銷和售後方面加大投入力度，才能有效改變消費者對於斯巴魯的固有印象。屆時，也許Ascent的到來還能成為他們在國內翻身的一次契機。
更多精彩內容請搜索微信訂閱號：車動力·大嘴說車——長按可複製：yuguo20141021
閱讀更多 車動力 的文章
