铁峰山隧道洞口
施工现场掘进的隧道
本报讯（记者 王丽娟 文/图）自万开周家坝—浦里快速通道开工建设以来，就一直备受市民关注。日前，记者获悉，该通道控制性工程——铁峰山隧道双线掘进16.9公里，已完成总掘进任务量的90%，预计2019年4月实现双线贯通，10月能够完工通车。
记者来到长沙镇左元村，沿着狭长的便道走进万开周家坝—浦里快速通道开州段施工现场，重型机械未见其形先闻其声，轰隆隆的声音远远传来。走进一些，只见工地上标语高挂、车辆往来，一派繁忙景象。
“整个项目分为两个标段，开州境内为一标段，要完成9663米隧道开挖，787米引线路基以及150米的桥梁建设。目前洞外桥梁已经架设完毕，引线路基基本完工，等待最后的路面铺设。”一标段承建方中铁25局万开周家坝—浦里快速通道项目部党支部书记、项目经理廖伟铭告诉记者。
记者走近隧道洞口，最先感受到的是风机的轰鸣声，由于隧道作业正在进行，需要两台风机不间断往左右两个洞内输送新鲜空气。“现在隧道越来越深，洞内氧气不足，所以要输入大量新鲜空气，保证施工人员呼吸。”廖伟铭一边介绍，一边将安全帽递给记者说，“进工地必须戴安全帽。”
进入左洞，车子行驶了很长时间才来到作业面附近。只见几名工人正在用高压喷涂设备为仰拱喷射混凝土。再进一些，隧道开挖正在紧张有序地进行中。
廖伟铭介绍，铁峰山隧道开州段左线4843米、右线4820米。为了顺利推进隧道施工，项目部增加了资源投入，开辟了多个工作面，全程监控管理，随时掌握隧道内作业动态，强化各班组之间协调，做到班组“无缝化”衔接施工。目前，隧道掘进采取开挖、出渣、支护、喷锚、浇筑仰拱二衬，5道工序循环作业，5个班组各司其职，轮流上阵，轮流休息，24小时不间断作业。
“开州段的撑子面围岩为页岩夹泥灰岩，水平薄层分布，结构松散、岩质软弱，遇水后自稳能力降低，容易引起围岩及初支变形坍塌。”廖伟铭介绍，在施工过程中，他们采用了超前地质预报，监控量测，双层超前小导管，径向自进式锚杆、径向注浆、初支面加钢套拱等技术措施和三台阶留核心土开挖工法施工，每天进度严格控制在1至2米，确保施工安全。“根据超前地质预报资料显示，本段软弱围岩还有约60米。过了这段，我们的进度会快一点，每天将开挖3至4米。”
据了解，万开周家坝—浦里快速通道总长11.6公里，道路等级为城市快速路，路基宽24.5米，为双向4车道，设计时速80公里。建成通车后，从开州到万州时间缩短至20分钟，大大方便了两地群众往来。
“目前，铁峰山隧道开州段左洞完成4280米，剩余540米；右洞完成4240米，剩余580米。洞口485米路桥工程已基本完成。万州段隧道左洞剩余300米，右洞剩余100米，隧道开挖完成约90%。”廖伟铭告诉记者，铁峰山隧道左洞预计今年3月底贯通、右洞4月底贯通。隧道贯通后将进行机电、交通、绿化等工程，预计今年10月提前完工通车。
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