大家都知道，現在一個外資車企為了最求利潤最大化，都會同國內車企合資出2個品牌，例如一汽大眾和上海大眾，東風本田和廣汽本田等等，如今長城都跟寶馬聯姻了！但是同款車，換個外觀，技術相同，可是賣出來的銷量是天壤之別呀！今天我們來說說那些“兄弟”車型的銷量！
途觀L&柯迪亞克
途觀L半年銷量：147941輛
柯迪亞克半年銷量：27412輛
途觀L和柯迪亞克都出自大眾MQB平臺，除了外形之外，技術上都一模一樣，關鍵是柯迪亞克還要便宜很多。但是消費者就是不認可斯柯達這個品牌，因為野帝的外形讓很多人誤以為這車是國產車呢，那麼大眾本身就是溢價品牌，所以銷量低迷也是正常的！總感覺有一天斯柯達在國內會消失！
奔馳C級&英菲尼迪Q50L
奔馳C級半年銷量：81673輛
英菲尼迪Q50L半年銷量：9451輛
英菲尼迪Q50L和奔馳C級共享同一個平臺，發動機也是用的同一臺，底子完全是一樣的。但是銷量永遠趕不上奔馳。為啥不？總覺得開奔馳有面子，開英菲尼迪是山炮！再一次證明了品牌的重要性！
天籟&西瑪
天籟半年銷量：55728輛
西瑪半年銷量：548輛
日產這次聰明瞭，用同一個標誌，讓影響力同時覆蓋2個車型，兩款車是出自同一個平臺，而且定位都是中型車。可是天算不如人算啊，天籟老名稱了，況且售價也比西瑪低，消費者自然會選擇性價比高的車型，反正都是同一個標誌，而且經銷商都會主推天籟，優惠幅度明顯。
冠道&UR-V
冠道半年銷量：43346輛
UR-V半年銷量：24441輛
從各大汽車網站、自媒體報道評測等，就可以看出冠道的熱點要比UR-V熱點高！冠道不但便宜，而且選擇面廣，可是UR-V並不是哦。其實UR-V的設計比冠道還要好看一點，可是為了一點外觀付出大價錢，消費者還是很理智的！
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