雖然說目前國內還是有很多消費者，對於日系車型仍然有比較高的抵制情緒，但是不否認日系幾個汽車品牌在國內市場上的發展還是很不錯的，旗下車型有很多都佔據著市場的主導地位。今天我們要講的這把車，也是一款非常經典的日系車型，可是這款車如今在很多人看來都是最失敗的改款旗艦車型，新車在保證出色品質時候，銷量卻變得非常低迷，還是讓很多消費者不能夠接受的。
如果單看一款汽車來講，日系家族旗下的車型整體品質還是有很高的認可度，不管是豐田還是本田，對旗下車型又擁有嚴格的"品控"，並且他們的各種裝置也是非常強大的，所以就算有很多人抵制這類車子不買，仍然非常活躍的原因，不過今天咱說的這款皇冠，可是在不斷的換代中慢慢的敗下陣來，如今新車的價格在市場上已經是幾乎"清倉了"，仍然沒有多少消費者為其買單。
作為豐田家族一款非常經典的車型，皇冠當年可是叫板奧迪A6L的車型，而且12代皇冠在當時更是給買車人留下了不可磨滅的印象，更是打出了30w公里沒有故障這個口號，可是之後呢？皇冠在接下來的幾次換代中都被罵慘，如今全新的皇冠在市場上市後，價格大幅度下跌，近乎"清倉處理"，卻在銷量上完全不見起色，已經面臨要退出國內市場的尷尬局面了。
今年上市的全新皇冠已經可以說是這幾代車型中顏值不錯的了，新車在很多細節的處理上也是做得相當不錯，它的前面的車頭部分採用了燻黑的構思，具有非常不錯的攻擊性，而且新車的車尾部分還採用外露式雙邊共兩出的排氣佈局，全新樣式的17寸多輻輪圈彰顯出了十足的活力氣息。至於空間表現方面，消費者就更不用擔心了，新車的長寬高分別5020x1805x1480mm，車身軸距達到了2925mm，整體的空間表現能夠媲美市場上的中大型轎車。
進入到這款車的內飾裡面，新車針對中控臺、門內扶手等都採用了木紋飾板和鍍鉻飾條修飾，極大地提升了這款車的檔次感，而且新車還將室內燈升級為LED光源，擁有更出色的既視感，這車的構造和材料方面，這把車使用的是較多的軟的材料構成，整體的觸感還是比較細膩的。在配置上，全新皇冠還配備了ESP車身穩定、換擋撥片、無鑰匙進入、駐車雷達、全景天窗、360度全景影像等主流的配置。
最後來看一下這款車的動力系統設計，全新皇冠將搭載型號為8AR－FTS的2.0T發動機，他的一個輸出功率達到了173，扭曲也達到了350nm，傳動系統的設計方面，這把車所搭載的是一個強大的變速箱，它的各方面的測試現還是擁有不錯的成績單的。作為一款經典的ri系車型，這車在不斷的變更中落寞下來，所以說被很多買車人嘲笑最垃圾的改款旗艦車，雖然說這款車的整體品質依然是極為不錯的，但是面對更為年輕、時尚的中級車衝擊，這款車顯然還是沒有多少競爭力，所以現在的皇冠恐怕很快會涼。
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