性價比一直都是消費者購車是最為看重的問題，然而又有幾款車型有著很高的性價比呢，包括很多經典車型在內，其實很多時候也許是一個設計或一個配件的增加也能讓消費者更加滿意，但是在眾多因素面前最重要的還是定價。較高的定價反而不能讓消費者接受，其中不乏一些車型因為定價而沒落，無論是自主品牌車型，合資品牌車型，甚至是豪華品牌車型。WEY家族作為全新系列車型拼接獨特的設計理念，抓住了更多追求年輕消費者。而且還有很好的家族口碑。
今天的主角就是長城旗下全新系列車型WEY-P8，長城旗下又一款中大型SUV車型，與哈弗系列車型完全不一樣的設計風格。長城自哈弗H6車型成為經典車型之後一直推出SUV車型，面對消費群體的改變長城家族才推出WEY系列車型，旗下眾多車型相比哈弗系列車型設計更加前衛。而與長城汽車相似的自主品牌還有吉利家族，也是目前自主品牌發展最快的汽車廠商，而且旗下都有自己的經典車型，而WEY-P8作為中大型SUV車型展現在消費者面前，在眾多傳統中大型SUV面前佔據著很大的優勢，而且可以更好的應對同級別合資品牌，但是上市之後並沒有一帆風順，遠遠不如旗下緊湊型SUV在家族中的佔比。
從上市幾個月的表現來看，前三個月都在保持整體上升的趨勢，但是也維持在500輛左右的數字，而從第四個月開始一直處於下滑狀態，一直到11月份位置單月銷量僅僅200多輛的數字，還沒有哈弗H6車型的二十分之一。另一方面就是下降比例，其中11月份有著30%的下降比例，並且上市七個月才僅僅0.31萬輛的數字，在WEY系列車型中僅僅不到2%佔比。佔比最大的車型一直被VV5和VV6兩款經湊型SUV佔據著，但是銷量上也沒有什麼優勢，兩款車型分別只有4000多和5000多輛的銷量，相比哈弗H6車型還有很大的提升空間，其實銷量如此之低的原因在價格上體現的非常明顯，WEY系列車型的定位比哈弗系列車型更高一些，自然在售價上會比其更多一些，可以說又是一款因為定位而影響的SUV車型，其實在很多設計上還是有很多優點的。
WEY-P8雖然是WEY家族車型中的一員，新車的定位是新能源車型，相比家族其它車型提高了燃油經濟性，而且在同級別車型中也有很大的優勢。然後就是設計上的年輕化，可以更好的與傳統SUV車型區分。前臉大尺寸進氣格柵帶來了很強的霸氣感，大尺寸中網延續了家族設計風格，讓經典得到了更好的傳承。中間黑色中網的設計非常年輕，而且和黑色車身更好的融為一體，配色設計非常巧妙。車身側面20英寸輪轂最大程度提升了車身側面的視覺感受。座艙整體後移的設計有些跨界的風格，非常適合年輕消費者的設計。雖然是混動版本車型，但是依舊保留了雙邊共四出排氣的設計，可以提升整車運動屬性的配件。
其二：內飾設計在簡潔的基礎上更加精緻，前排空調出風口採用三孔式的設計風格，內側邊緣位置還有加裝銀色飾板，營造出與BBA車型相似的風格，瞬間提升了內飾檔次感。但是用料上有些差強人意，主要使用了軟性材質，而並沒有加入皮革材質，作為一款20萬起步的SUV車型如果能在改款車型上加裝才可以讓更多消費者關注。但是在細節上處理還是值得點讚的，例如電動行駛過程可以虛擬發動機聲音，提升行駛品質的配置。
其三：全新的動力系統，作為混動版本車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，與一臺85KW啟動電機，匹配6擋雙離合變速箱。在電動機的配合下可以完成四驅功能，可以有更多的駕駛樂趣，同時還有百公里2.5升更低的油耗表現，作為一款中大型SUV能保證如此低的油耗，在同級別車型中佔據著很大的優勢。
總的來說，作為WEY家族一款中大型SUV車型，讓旗下車型在現有基礎上更加完善。大尺寸顯示屏也是符合年輕消費者的需求，四驅系統配2.5升的油耗在同級別車型中佔據著很大的優勢，依舊沒有讓消費者買單，其中和較高的定價有直接關係。
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