12月25日晚間，南京雲海特種金屬股份有限公司（以下簡稱“雲海金屬”）發佈公告稱，公司當日收到控股股東、實控人梅小明通知，其與中國寶武鋼鐵集團有限公司（下稱“寶武集團”）旗下寶鋼金屬有限公司（下稱“寶鋼金屬”）簽署了《股份轉讓協議》，按7.02元/股的價格，作價3.63億元，向寶鋼金屬轉讓其持有的5171.38萬股股份，占上市公司總股本的8%。
其實，雲海金屬與寶鋼金屬的聯合是有強烈信號的。在10月18日第四屆寶鋼汽車板EVI論壇間隙，寶鋼股份黨委書記、董事長戴志浩對媒體透露稱：在汽車這個平臺上，寶鋼有責任推動技術進步，沒有的寶鋼要去投，會適時進入鎂鋁行業板塊，不久就會宣佈新的動作。
隨後，10月23日，雲海金屬就曾發佈關於籌劃引進戰略投資者的提示性公告稱，公司籌劃引進寶鋼金屬為公司戰略股東，引發當日該公司股價漲停。此次合作協議的簽署，將會對雲海金屬股權結構、資源整合、經營發展產生積極影響。同時推動落實寶武集團的“一基五元”發展戰略，發展寶鋼金屬的輕量化材料和製品產業，促進寶鋼金屬業務體系的良好發展。
據悉，此次股份轉讓完成後，寶鋼金屬共持有云海金屬8%股權，梅小明持股比例下降為24.03%，仍為公司的控股股東、實際控制人。但公告還明確，寶鋼金屬不排除在本次權益變動完成後的12個月內通過集中競價、大宗交易、協議轉讓或其他深交所認可的合法方式增加或減少其在上市公司中擁有權益的股份的可能。
資料顯示，雲海金屬主要業務為有色金屬的冶煉和壓延加工業務，主要產品為鋁合金、鎂合金、中間合金、壓鑄件和金屬鍶等。公司的產品主要應用於3C行業和汽車行業，是鎂合金的龍頭企業，鎂合金產銷量規模始終保持行業第一。
無獨有偶，寶鋼自1988年開始起步佈局，其汽車板用30年時間實現了和中國汽車工業同步高速發展，經歷了國產化替代、品質保障、引領汽車用鋼三個主要階段。數據顯示，寶鋼累計為中國汽車行業提供汽車板8000餘萬噸，其中高強鋼2000餘萬噸。2017年寶鋼汽車板銷售1225萬噸，約為國內第2名體量的3倍，首次進入世界前三。寶鋼汽車用鋼整體佔據50%以上中國市場份額，毫無疑問是寶鋼的“拳頭產品”。
除引入寶鋼金屬作為戰略股東外，據中報，雲海金屬已經開始積極佈局大中型汽車零部件領域，與目標明確的北汽集團簽訂了戰略合作協議。研報認為公司在鎂材料加工領域持續佈局，輕量化和高端製造領域有望繼續拓寬。
雲海金屬2018年前三季度財報顯示，在2017年淨利潤出現同比下滑後業績出現回暖，實現營業收入38.11億元，同比增長5.92%；淨利潤2.48億元，同比增長83.65%。
華泰證券研報稱，2017年下半年硅鐵和煤炭等能源價格維持高位，鎂錠價格與原料成本倒掛，導致鎂企利潤大幅收縮。2018年二季度後，鎂錠上漲主要由於環保影響冶煉端的供應，而原料價格相對穩定。根據亞洲金屬網的數據，2018年7月份後鎂錠價格仍然保持上漲態勢，7-9月內漲幅達到7.86%；18年三季度的鎂錠均價為1.72萬元/噸，環比上升11.69%。預計隨著能源和原料價格趨穩，以及行業內環保督查趨嚴，2018-2020年間雲海金屬鎂合金業務的盈利狀況有望逐步改善。
日前，中國汽車工程學會副秘書長侯福深在上述論壇即表示，在汽車輕量化的趨勢下，未來一段時間，整車用材仍是以鋼鋁混合為主的技術路線，但在遠期，鋁鎂合金、炭纖維等新材料的應用比例將逐步提高。“多材料體系毫無疑問是未來汽車用材的一種方向，體現了合理用材的一種理念，就是說正確的材料用在正確的零部件上，再用到正確的車型上面。”陸匠心表示。
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