眾所周知，目前新能源汽車在全球的關注度與日俱增，全球各大車企都相繼推出了新能源車型。以“汽車發明者”奔馳來說，它在C級、S級上均推出過插電混動版本車型。
不過，到目前為止，奔馳品牌還沒有一臺真正可量產的純電動車上市。也正是因為如此，日前奔馳於瑞典斯德哥爾摩發佈的EQC，便引起了全球汽車行業的關注。
這是奔馳品牌旗下首款純電動車型。從命名方式來看，EQ指的是奔馳品牌的純電動車型系列，C則是對應著它中型車的級別，而新車的定位，我們可以簡單地把它理解為GLC的純電動版本。
那麼，這是一款怎樣的車型？關鍵的是，它的發佈對奔馳品牌有何意義？
趨於保守的整體設計
我們知道，在2016年的巴黎車展上，奔馳便推出了 Generation EQ 概念車，而在EQC的外觀設計上，當然會吸取一些 Generation EQ 概念車的設計理念，不過，EQC的整體設計卻是採用了趨於保守的策略，具體來說：
Generation EQ 概念車
首先，在車頭部分，EQC的中網部分依舊採用類似於傳統汽油車的設計，並非純電動車型上常見的封閉式中網。
可以看到，兩邊的大燈燈組與U形的鍍鉻飾板相結合，中網用了多幅式鍍鉻飾條進行點綴，而中間依然是碩大的奔馳LOGO，不同的是，這個三叉星大標可以發光。
其次，在車身側面，除了在前翼子板處設計了標有藍色的EQC字樣之外，整車的側身輪廓看起來與奔馳GLC非常相像。
同時，車尾部分由於尾門大面積留白，並採用時下常見的貫穿式尾燈的設計，整體看起來非常簡潔。值得一提的是，未來EQC還將推出AMG-Line運動套件版車型。
此外，在內飾部分，除了長方形的空調出風口與家族式的圓形出風口不同外，雙10.25英寸的顯示屏、三輻式轉向盤造型、空調控制區域、車門板上的控制區域等設計都與奔馳家族式設計十分相似。
不過，由於是純電動車型，所以EQC的車載系統界面肯定會與其他燃油車型有一定的區別。
據瞭解，它擁有多項為EQ電動車開發的專屬功能，如續航里程提示、充電狀態和能量流等。同時，還配有專為EQ車型優化算法的導航系統、駕駛模式、充電電流和出發時間等。
整體來看，新車整體設計相當保守，僅從外觀上來，你很難辨別出這是一臺純電SUV。尤其是內飾部分，與特斯拉等新能源車企採用的極簡路線截然不同。
我們知道，傳統車企都擅長營造“豪華感”，或許正是如此，讓傳統車企很難放棄這個優勢。事實上，無論是EQC，還是之前發佈的奧迪 e-tron、捷豹 I-PACE，這些傳統車企打造的純電車型，整體設計都趨於保守，少有突破性、激進的元素出現。
旗鼓相當的三電技術
作為純電動車型，最值得關注的自然是新車的三電技術。
首先，奔馳EQC將搭載一套由前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，其綜合最大功率達到408Ps，峰值扭矩為765N·m，0-100km/h加速時間為5.1秒，最高車速可達180km/h。
需要注意的是，前後電機可分工配合，後面的電機主要負責性能輸出，前面的電機負責經濟性，滿足日常低功率輸出的場景需求。
其次，新車搭載一塊容量為80kWh的鋰電池組，由384個電芯組成，重量為650kg，最高電壓可達408伏特。
據瞭解，德國版車型電池供應商為戴姆勒旗下的Deutsche ACCUMOTIVE，國產版為寧德時代，其餘車型也將採用LG等品牌。
同時，EQC的NEDC工況百公里耗電量為22.2kWh/100km，滿電NEDC工況續航里程大於450km，其能量回收還有5個級別可選。與捷豹 I-PACE 以及特斯拉 Model X 75D 對比來看，這也算是比較合理的數據。
此外，EQC支持最大110kW的快充，根據官方給出的數據，從10%充到80%只要40分鐘。超衝網絡由 IONITY提供，這個是一家由寶馬、戴姆勒、福特和大眾聯合成立的合資公司，這家公司旨在部署一張覆蓋歐洲的超衝網絡，為歐洲的電動車提供能量支持，而國內目前還未有相關消息。
根據奔馳透露的信息，這款車預計將於2019年夏季的時候在海外市場發售，並將於2019年年底在國內投產並銷售。
據瞭解，為了保持正常的生產供應，奔馳將斥資在三大洲建立電池工廠，德國五個，美國、中國和泰國各一個。而組裝 EQC 整車的工廠全球一共有六個，其中中國一個、美國一個、法國一個，德國三個，其首批 EQC 電動車將於 2019 年在德國不來梅工廠生產。
汽車發明者的新徵程
毋庸置疑，EQC作為奔馳的首款即將量產的純電動汽車，其成熟度已經很高。
但不可置否的是，如果站在純電動車的角度來看，奔馳EQC的吸引力還真比不上特斯拉，尤其是在最近幾款由傳統車企發佈的純電車型中，EQC又不像捷豹I-PACE 和奧迪e-tron 那樣用的是“全新純電動平臺”。
儘管官方說花了四年時間研發，但EQC的產品力並不讓人驚豔，箇中的原因，或許是奔馳在純電技術上還留有後手，畢竟之前已經高調展示了自己的電動化野心。
不過，做了那麼多的鋪墊，這次的EQC，的確是難以讓人滿意。
但重要的是，隨著EQC的發佈，未來奔馳品牌將擁有四個車系，分別為AMG、邁巴赫、梅賽德斯奔馳和EQ。
其中，梅賽德斯奔馳是基礎，AMG是內燃機基礎上的高性能版，邁巴赫是奔馳S級更向上的奢侈系列，而EQ則是內燃機車型的電動車系列——未來奔馳品牌的大多數車型都會有EQ版本。
這意味著，大象已經開始轉身，汽車發明者將開始一段新徵程。
汽車科技觀察，由跨界科技媒體人申耀創辦、擁有中美兩地10萬公里公路自駕遊經驗老司機，在各大自媒體平臺擁有專欄，致力於汽車科技行業的觀察和思考，在這裡讀懂汽車，看懂科技。
閱讀更多 汽車科技觀察 的文章
