日前，全國乘聯會發布了9月份各車企銷量數據，無論是轎車、還是SUV細分市場，情況都不容樂觀：前者雖實現100.07萬輛的月銷量，但卻同比下跌13.9%；後者銷量達87.87萬輛，但也同比下降了10.0%。而對於主打SUV細分市場的長城汽車來說，情況似乎要更糟糕：其9月份一共賣出去71194輛，同比大跌近20%。
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但就是這樣的差績，卻令長城汽車備受一些媒體的追捧；這到底是怎麼回事呢？車快評在查閱相關資料後發現，其受追捧的"亮點"主要在於以下幾點：1、其9月份銷量環比大漲35%；2、哈弗系車型銷量環比大漲；3、WEY品牌整體銷量過萬……事實真的是這樣嗎？答案顯然是否定的。
首先，和很多車企一樣，長城汽車在9月份銷量實現了環比增長；但較去年同期卻同比大跌了19.11%，遠高於SUV細分市場的整體銷量下降水平。一些媒體一味強調長城汽車的環比增長，但卻有意不提其銷量同比下降水平，實際上是在玩文字遊戲而已，其用意不得而知。
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其次，"哈弗系車型銷量環比大漲"；這點和以上所述一樣，是有意避開了其同比增幅或降幅——實際上，哈弗系車型較去年同期的降幅同樣很大。另外，值得一提的是，8月底長城汽車便宣佈從9月開始到10月底，哈弗系汽車將開啟"純自主迎貿易戰，哈弗神車降2萬"終端優惠活動。降價換得的銷量只是暫時的，長期來看對其品牌形象甚至可能是有損害的。
再者就是 "WEY品牌整體銷量過萬"，車快評在查詢具體銷量數據後發現：VV5、VV6、VV7和P8 9月份銷量分別為：4092輛、3002輛、3087輛和415輛。其中VV5、VV7和P8銷量都是有一定降幅的，而魏派總體銷量之所以增長、破萬，乃是計算上了新推出的VV6的銷量；換一句直白的話說：魏派月銷量再過萬，靠的不過是堆車型數量而已。
WEY VV7
事實上，長城汽車近年來銷量增長乏力、乃至下滑，早已是人盡皆知的。除了整體汽車市場大環境不好外，其產品力下滑及不斷惡化的口碑才是主因 。拿其旗下高端子品牌魏派來說，其早前剛推出時可謂是萬眾矚目，但不久其便遭曝"油耗造價"，而後各種大小質量及服務問題更是遭車主投訴到爆。一位購買了2017款 VV5 旗艦型的WEY VV5車主在車質網上投訴稱，其所提的新車陸續發現：擋把皮子開、2ACC不可用、後擋風玻璃加熱無法正常使用、4流媒體後視鏡閃屏、剎車異響、方向盤異響、方向跑偏、內飾塑料件縫隙越來越大及方向管柱大面積生鏽等問題，令其不堪其擾。
高端子品牌尚且如此，其旗下的其它品牌車型情況可想而知。而這自然造成了其口碑不斷惡化，進而影響到了其銷量：根據全國乘聯會發布的數據，除了其原有車型銷量同比下滑嚴重外，新推的P8、VV6等銷量也不甚理想，而歐拉9月份更是僅賣出707輛，其現狀令人堪憂。車快評這裡想提醒廠家正視問題，並積極應對處理，否則待病入膏肓之時，後悔晚矣。
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