最近，很多車企都將自身8月份的銷量公佈出來，很多網友都開始關注這些數據，相信更多的網友比較關心的是自主品牌的銷量，看看自主品牌的發展如何，誰更能勝任自主品牌領頭羊的位置，尤其是“魏派”與“領克”這兩個品牌競爭如此激烈的情況下，誰更有優勢。今天咱們就來聊聊這個話題，不過看完數據之後，小編覺得：“魏派還是成為領克的跳板”，那麼就讓咱麼一起討論一下。
“魏派”與“領克”公佈出來的數據
近日，長城汽車公佈了8月份的銷量數據，2018年8月長城汽車銷量達到64,096輛，哈弗H6依舊是長城汽車的銷量擔當，8月銷量達到26697輛，成為哈弗所有SUV中唯一銷量破萬的車型。WEY系列銷量還算穩定，8月總銷量破萬，達到10,174輛。不過咱們重點觀看WEY系列的銷量數據，看來不容樂觀。
反觀吉利公佈的數據：根據吉利汽車官方公佈的銷量數據獲悉，2018年8月吉利汽車銷量達到125,522輛，同比增長30%。1-8月累計銷量突破百萬輛，達到1,012,429輛，同比增長41%。8月份共有7款車型銷量破萬，表現十分搶眼。領克家族雖然銷量破萬，但這是領克01和領克02的合計銷量，其中領克01銷量為9303輛，領克02銷量為4371輛。
“魏派”再增加車型也是徒勞
對於很多網友來說：“VV6這款車型的上市可能是魏派的轉折點，同時這款車型也是很有針對性，反超領克是遲早的情況”，但事實證明領克車型更勝一籌，從8月份的銷量可以看出，魏派車型總銷量為：10,174輛，領克車型總銷量為：13674輛，足足相差3000多輛，要知道魏派旗下擁有4款車型卻一樣徒勞。
在6月份，領克成名時就踩著魏派旗下車型，一款領克01銷量戰勝魏派VV5·VV7·P8車型的銷量，如今8月份，相互再增加一款車型的情況下，依舊被踩著。VV5銷量為：4622輛，VV7銷量為：4002輛，P8銷量為：512輛，總數加起來為：9136輛，但領克01的銷量就為9303輛，還是踩的死死的。相互增加車型的銷量各位：VV6銷量1038輛，領克02銷量4371輛，還是吃的死死的，看來“魏派”再增加車型也是徒勞。
跳板之名 難以除去
在魏派VV7車型上市時，魏建軍親自為其打雞血，同時將魏派車型定位於競爭合資品牌，一瞬間將魏派車型推上了自主頂峰，但人算不如天算，剛收購“沃爾沃”的吉利卻打造了“領克01”車型，同時宣佈其打造平臺與沃爾沃平臺相同，那麼作為已經架好“定點”的魏派，便是領克的攔路虎，必須將其作為跳板，領克才有出名的機會。
可能是比較巧吧！在咱們眼裡都瞭解魏派是領克的攔路虎，但卻不知道會輸的那麼慘，總銷量連領克一輛車型的銷量都不如，而且還是連續一個季度的銷量對比，與其說委派是領克的攔路虎，還不如說是領克的“跳板”，而且還是一直甩不開的“稱呼”。
總結：雖然6月份是領克車企的轉折點，但這轉折點卻成為“魏派”的噩夢開始，同時也成為領克的跳板，雖然很多網友不認可，但這跳板卻一直沒除去，領克依舊踩著魏派前進，不管是魏派如何掙扎，領克是藉著魏派出名的。
閱讀更多 Automc 的文章
