全新外觀——年輕運動
很多消費者會認為全新凱越是在之前老凱越的平臺上，直接對外觀進行了新的改造，其實並不是。全新凱越是在別克最新的全球化平臺打造而來，除了平臺上的差別以外，還加入了別克最新的家族化設計語言，使其在外觀上有了明顯的變化，飛翼式的進氣格柵設計、跳躍靈動的前臉，讓整車看起來更加的年輕化。頂配車型的頭燈也加入了展翼式的LED的日行燈，很是大氣。側面則是延續了老款車型圓潤特點的同時，還加入了雙腰線的設計，讓全新凱越看起來更具動感。車尾給人營造出的是一種簡約的感覺。
內飾——細節決定一切
全新凱越在內飾上的變化要比外觀來的更大更明顯。環抱式的座艙和只有中級車才有的棕色麂皮設計在全新凱越上無一缺席。內飾經過了高光紋理的處理和點綴之後，搭配上銀色的線條，很大程度上提升了內飾的檔次。中控配有7吋的液晶屏，以及4.2寸的機械儀表盤組合，能夠為駕駛者提供不錯的娛樂體驗。
全新凱越的頂配車型在10萬以內，但是很多功能和配置都是全系標配的，像安吉星、自帶車載4GLTE移動WiFi、緊急救助等都有。
除了上面說的那些，全新凱越還標配6安全氣囊和車身穩定系統，而且在這基礎上，全新凱越還加入了坡道輔助系統和直線穩定控制系統等，可以說價格下降了，但是安全配置沒有縮水，差點忘記說了天窗也是凱越全系標配的。
車內空間——軸距加長
全新凱越的軸距要比之前的老凱越加長了11mm，前排頭部空間和後排頭部空間也都有一定程度的提升。實際沒有什麼太誇張的表現，但是足夠滿足成年人的日常乘坐需求。
靜態方面的介紹到這裡就結束了，接下來我們要來聊聊動態駕駛感受，特別是聊聊換裝了1.3L三缸發動機和CVT變速箱之後，別克全新凱越的駕乘表現。
充沛動力——三缸不抖
不可否認的是小排量將會是未來發動機的發展趨勢，但是全新凱越的競爭對手，大多數使用的依舊是四缸發動機，再加上消費者對三缸發動機的認知度較低，所以很多消費者對全新凱越上的這款三缸發動機認識不全面。但是別克在新凱越上全系使用三缸發動機，一定是對這臺三缸發動機有足夠的信心。光看數據參數，全新凱越最大107的馬力、133的扭矩是一點都不輸給競爭對手。實際上，別克的這款三缸發動機採用了業內公認的單缸排量在0.33-0.5L的範圍內為最優的設計理念，運用了多項別克最新研發的黑科技技術，在重新設計燃燒室的基礎上，利用最優的燃燒控制策略，以及多點電噴的供油方式，增加燃油的霧化率，減少燃油壁溼，使得發動機的燃燒效率大大提高，保障了發動機動力性與燃油經濟性的平衡，實現了“單缸最優”的目的。
1.3L的三缸發動機主要還是為省油而生的，工信部給出的油耗表現為4.8L/100km，實際駕駛體驗下來，差不多也在5個油左右。至於別克的這款1.3L三缸發動機在NVH上的表現，我就不多說了，秉承了別克一貫的靜謐性。經過試駕，這臺1.3L的三缸發動機在日常行駛中，完全不能被判斷出是三缸還是四缸。
全新凱越上使用的是CVT變速箱，這款CVT變速箱除了對油耗有所貢獻之外，在平順性上也有不錯的表現。雖然全新凱越在動力數據上並不是特別的優異，但是別克在這款車型上配備了一個Sports模式，能夠讓一些追求激烈駕駛的消費者在全新凱越上有所滿足。全新凱越的底盤調教偏舒適家用，遇到的一些小顛簸和震動都能過濾得很到位。
總體而言，全新凱越的可選擇性較強，如果是作為日常家用非常合適。
閱讀更多 三亞安驊別克4S店 的文章
