從2016年淨利潤近百億到今年第三季度虧損3~8個億，重慶長安汽車股份有限公司在2018年前三季度業績預告中認為：公司整體業績下滑，主要原因是來自合資企業的投資收益減少。
從今年前九月的情況來看，在長安汽車的合資夥伴裡，表現好一點兒的就只有馬自達了。剩下的，有的被腰斬，有的已歇菜，還有的在排隊等跳坑。
不管怎麼說，長安汽車這坑兒是實實在在的坑。所謂坑隊友全憑實力，myauto反而認為這樣的長安才是民族工業的脊樑。
年初目標雖遙遠 能夠微增也很幸福
今年前九個月，長安馬自達同比增長2%（另有一說是1.2%）。對於長安馬自達來說，儘管年初30萬輛的目標看起來已十分遙遠，但能保持增長也是極為幸運的事情。
畢竟麼，長安馬自達目前也就只有四款車型，其中三廂昂克賽拉和兩廂昂克賽拉還被當成了不同的車型。進口CX-3畢竟只是小眾車型，銷量高也高不到哪兒去。作為長安馬自達唯一的國產SUV，CX-5今年以來的表現也是不溫不火。
好消息是，長安馬自達將在今年年底投放全新三排座跨界SUV——馬自達CX-8，而myauto也一定會持續關注這款車型的動向。
以浪漫的心態看銷量 DS強調藝術氣息
作為長安汽車目前唯一的合資高端品牌，DS從來不屑於向主流豪華品牌學習經驗。這是個集法式豪華、前衛、浪漫和藝術氣息於一身的品牌，就算經常在終端市場上出現大額優惠的情況，也不可否認其總統座駕的價值內涵。
今年前八個月，DS賣出了兩千多臺，這個數字依然是勞斯萊斯的數倍之多。九月份，DS 5售出75輛，5LS售出74輛，4S售出68輛，這三款車型分別位列轎車銷量排行榜單的194~196位。
俗話說一家人就應該齊齊整整，說的就是這樣的品牌吧！
福特別跑 還有個大坑兒等你呢
九月份，長安福特汽車同比下跌55%，這跌幅比上汽通用慘了三倍都不止。老話說，百年福特，毀於長安。回顧長安福特這兩三年來，各種斷軸、各種漏油、各種車內臭味的投訴，數不勝數。憑藉眾多的投訴，這個原本銷量就不怎麼的品牌竟能長期霸佔各網站投訴榜單的前一兩名。更令人驚訝的是，似乎長安福特從來就沒有引起過足夠的重視。
長安福特自己的ZUO，毀掉了百年福特自己的聲譽。要不然，同樣作為長安汽車的合作伙伴，其他品牌為啥就沒有被人打上XX毀於長安的標籤呢？
有什麼樣的因，種什麼樣的果。對於福特系來說，未來的路還很長。
即便福特丟掉了一堆的品牌，百年福特還是沒敢丟掉它的王冠——林肯，目前這個品牌正被高昂的關稅折磨的死去活來。原先說好不漲價，最後還不是熬不住了？
作為一個早就敲定了的項目，隨著林肯入華的步伐，這個品牌會不會變成美系豪華品牌裡又一個福特，長安我真的看好你喲！
熬不住的鈴木終於投誠
一塊錢買不了吃虧，一塊錢買不了上當，而日本鈴木和鈴木中國真還把他們持有長安鈴木40%和10%的股權給一塊錢賣了。要知道，當年鈴木進入中國的時候，市面上絕大多數合資品牌還沒有出現。
作為那個時代的先驅，當年如果沒有引進鈴木奧拓，可能不會成就現在的長安，更別說什麼比亞迪和眾泰了。
當然，鈴木品牌堅守“精品小車”戰略確實有其值得尊敬的地方，但對於像如此快速成長的巨大市場來說，鈴木為其固執付出了代價。一直以來，鈴木在經濟節油方面的口碑還是不錯的。尤其在油價幾連漲的情況下，長安鈴木這塊招牌的含金量依然不低。
寫在文末
如今的長安已不同以往，在合資品牌的利潤輸送下，長安汽車在全球範圍內四處出擊，並且還建立了許許多多的研發中心。在國內，長安汽車也是動作頻頻。隨著生產基地增多，隨著新能源汽車戰略進一步深化，隨著羽翼日漸豐盈，長安汽車的重心也必然發生非常大的變化。
不管其合資小夥伴們如何的弱或者ZUO，長安汽車只有把自己孩子奶好了，這個擁有156年曆史底蘊的企業才是民族汽車工業真正的脊樑。
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