行車上路，就要舒適才行，可是日系車的鈑金過薄，原車駕駛舒適性太差怎麼辦？當然是進行一次全車隔音了，行車噪音主要來源於車身共振，全車鈑金件厚度約0.8mm-1.2mm。歐洲純進口賽倫科特止振材料，高純度航空級鋁板軋花，環保丁基膠添加獨有高科技阻尼分子，經過專業的技師施工，分塊滿貼，最大化消除振點。經24小時，熱敏膠層徹底貼附，完全與鈑金件貼合。將鈑金件厚度增至2.8mm-6.2mm，降低振動頻率的同時使鈑金件富有韌性。徹底改變原車駕乘感受！
汽車隔音的材料是歐洲進口環保隔音拉脫維亞賽倫科特，孚卡悅聽是賽倫科特山東正品授權代理商，賽倫科特大師店。這是一個以歐洲乃至世界級競賽級標準打造的環保隔音品牌，軍工品質，100%歐洲進口。賽倫科特減振材料可以完美的處理那些遭受惡劣噪聲或振動困擾的部位。不過話說回來，汽車隔音和音響改裝一樣“三分材料，七分技術。”在沒有進行專業的施工之前，再好的材料都只是半成品。汽車隔音必然會考慮到拆裝車的問題，所以提醒廣大消費者，汽車隔音一定要找專業店進行施工。
底盤的隔音：
到底盤汽車隔音及後備箱處的汽車隔音，自然就需要把我們的汽車進行一個全面的“瓦解”，換句話來說就是需要把整車的內部零件差不多全部給拆卸下來，只剩一個汽車外殼，這樣做的目的是為了更好的進行隔音降噪，很多的車主也是最擔心底盤及後備箱的隔音，因為很多的車主存在一個誤區，認為你把我的車拆成這樣，對我的車是不是有什麼傷害，對於這點，專業的改裝店是不會讓此類事件發生的。我們可以看到原車底盤除了瀝青阻尼片，根本沒有任何隔音措施，噪音怎會不大？
底盤隔音可以加固底盤厚度，降低行車中，發動機怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界通過底盤傳入到車內的噪音、降低部分發動機噪音。
門板的隔音：
一般來說，我們在做汽車隔音改裝時，很多的車主首選主要是四門汽車隔音，而且經過很多的改裝案例中，我們可以看出，汽車的車門基本上都是很單薄的，單薄車門，我們可想而知，那是無法去談隔音降噪的，門板隔音做的好，可以加固車門鈑金厚度，保護內層鐵皮不生鏽，降低行車中，車門鐵皮共振產生的噪音、外界通過車門傳入車內的噪音、提升汽車影音系統的音質。
後備箱與後翼子板的隔音：
加固後翼子板及後備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，後翼子板及後輪引起的共振噪音、後輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過後下部分傳入到車內的噪音。
翼子板內襯的隔音~
汽車隔音是一個系統化的工程，每一種噪聲都不會單獨從一個位置傳播，例如胎噪傳播的途徑有三個：翼子板，底盤，後尾箱。只做一個部位的隔音降噪所體會到的效果不足一半，需要針對這個噪聲進行全方位的降噪，才能達到最好的效果。例如底盤更容易傳導低頻噪聲，更容易聽到車輪行駛過程中的車輪與地面的摩擦（低頻）噪聲。隔音的效果要根據材料來搭配，不同的材料起到的降噪效果不同。
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