雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪作為日系三大豪華品牌，只有雷克薩斯始終堅持進口，而不是跟英菲尼迪、謳歌那樣去國產某個車型去拉低整個品牌的入門門檻呢？最近，雷克薩斯即將國產的消息又再一次炒的沸沸揚揚，如果真如傳聞所言，那作為目前雷克薩斯品牌銷量最好的轎車——ES，無疑將會是第一批國產的雷克薩斯車型之一。
全新一代ES在今年7月上市後，憑藉全新的造型風格、3種動力組合，再加上27.90萬元的起售價吸引了諸多關注目光。這次起售價似乎真的是個挺大的亮點，直逼一些合資品牌中型車，那麼這臺車的版本該怎麼選，我帶您分析分析。
1、價格
在具體車型方面，每一款動力版本的卓越版是該版的入門級車型，大家可以看到，ES 200和ES 260的差價超過5萬，差價高達5萬我們不用計算油耗差價了。而ES 260和ES 300h差價只有2萬多，簡單算筆帳，根據官方油耗信息，ES 300h相比ES 260每100公里至少省3升油，假設一年跑兩萬公里，按現在油價來算，五年（十萬公里）可以賺回差價，再多開就是“盈利”了。
2、車身顏色與輪轂
ES有11種顏色可選，其中的晶亮白色和藍焰色為F SPORT專屬顏色，超音速石英白與寶石藍色F SPORT車型不可選，雷克薩斯的車漆在業內一直都有很高的標準，選什麼顏色全看車主個人喜好。卓越版車型以及ES 200豪華版為17寸輪轂，尊享版車型為18寸輪轂，ES 260 F SPORT車型為18寸燻黑輪轂，ES 300h行政版為18寸降噪輪轂。
3、內飾
這裡我給大家簡單說一下內飾，只有ES 300h的尊享版、行政版才會使用真皮座椅與內飾，其他版本座椅與內飾均為環保仿真皮革。至於為什麼這樣做，雷克薩斯也沒有特別回應，相對其他品牌來說，雷克薩斯的內飾做工的確是比較好，但這也不是30多萬的豪華品牌只配仿皮的理由。
4、具體車型配置分析
ES 200 ——多花點錢很有必要！
這次全新ES標配了幾個不錯的配置，各個版本的低配卓越版，該有的配置基本都有了，分別是自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車、電調節方向盤、LED大燈、自適應遠近光、膝部氣囊，以上說的配置全是標配！如果對配置要求不十分高，買卓越版足以。
ES 200兩款車型，配備的是2.0L的發動機。日常駕駛是夠用，但動力並不充裕。小編比較推薦ES 200豪華版。相比卓越版，豪華版貴了1.9萬，在標配的基礎上多了方向盤記憶、手機無線充電功能、後視鏡記憶、後風擋遮陽簾、併線輔助、電動座椅記憶和前排座椅通風。雖然有一些配置可有可無，但是併線輔助和前排座椅通風這兩項就完全值1.9萬了，南方的朋友們也相比北方更加需要座椅通風。況且ES 200豪華版跨越到ES 260卓越版價格相差5.3萬。因此，在不考慮動力的情況下，ES 200系列裡面ES 200豪華版是我比較推薦的。
ES 260——最“雞肋”的版本
在上面所說的ES 200卓越版標準配置上，ES 260卓越版新增了自適應遠近光、電動調節方向盤、換擋撥片、前座椅加熱、電動天窗。考慮到ES 200豪華版跨越到ES 260卓越版價格相差5.3萬，ES 260卓越版比ES 200多的配置，似乎就像買發動機附送的，很是小氣。基本上不考慮動力的情況下，ES 200的豪華版甚至比它性價比更高。
再說油耗，上面說到，引用官方數據，ES 260 卓越版百公里油耗6.3L，ES 300h 卓越版百公里油耗4.2L，假設一年跑兩萬公里，ES 300h相比ES 260每100km至少省3升油，假設一年跑兩萬公里，按現在油價來算，五年（十萬公里）可以賺回差價，再多開就是盈利了。
尊享版，擁有此版本的只有ES 260尊享版和ES 300h尊享版。兩款版本的車型從配置來講差距不大，唯一不同的是引擎和變速箱。2萬元的差價，假如您不是那種一週開一次車，按現在油價來算，每年兩萬公里，五年十萬公里可以賺回差價，再多開就是“盈利”了。加上混合動力帶來完全不一樣的駕駛感受，請告訴我為什麼不買混合動力版本的ES 300h 尊享版的理由。
ES 260 F SPORT是相對特殊一點的車款，小編認為ES 260 F SPORT一定程度上是彌補停產的運動車系GS的空白，也是上一代ES所沒有的版本。所含的F SPORT包括以下專屬內容：中網、徽標、燻黑外飾條、槍灰色輪圈、F徽標方向盤、運動座椅、運動腳踏板等等，內飾則有獨特的紅黑配色座椅。雖然大家都明白這不是ES的主流客戶的選擇，但是年輕、追求個性的朋友可以看看。
ES 300h——手頭不緊必須上！
在上面所說的ES 200、ES 260的卓越版標準配置上，ES 300h卓越版還增加了後視鏡加熱、雙區自動空調、膝部氣囊、胎壓監測。加上混合動力，在我看來比較具有性價比，雖然配置少一些，但卻是混動三款車型裡唯一一個進入40萬以內的，且相比尊享版差了足足有5.9萬元，不僅如此，後期行車油耗也會相比200，260車型要相對省油一些。
尊享版，ES 300h多了駕駛員座墊長度調節功能，腰部支撐也由2向升級成4向，舒適性進一步加強，有一點剛剛在上面提到，雷克薩斯ES全系只有2款車配備真皮座椅，其餘車型都使用的環保仿真皮革。總地說來，ES 300h尊享版也是一款值得推薦的車型，上面所說該有的配置基本齊了。說到底，我覺得豪華版配置更全面、實用一些，比卓越版也只貴1.9萬元。
ES 300h行政版更傾向於提升產品形象的一款產品，行政版相比尊享版多了可變懸掛、電動後備箱、全景攝像頭、HUD抬頭數字顯示儀、第二排靠背調節、後排座椅電動調節、前/後排座椅加熱、後排獨立空調、後排側遮陽簾、17只揚聲器的MarkLevinson音響還有12.3英寸的中控液晶屏。有一點需要吐槽的，ES全系只有頂配的行政版配備了12.3英寸大屏，有點摳門，方向盤電調節都是全系標配了，屏幕有必要這麼省？如果您對行政版的專屬配置有需求，5萬元的差價，這就得看您的需求了。
最後總結一下，首先推薦的當然是性價比很高的ES 300h卓越版，全系車型內相對較低的價格和混合動力，動力不弱還省油。其次ES 300h尊享版和ES 200豪華版也相對不錯，前者是次頂配不必多說，後者相對實惠，配置比最低配要多上一些。之後是ES 260 尊享版、ES 260卓越版和ES 200卓越版，ES 260全系小編認為就相對比較雞肋了，ES 260卓越版與ES 300h卓越版的價格沒有拉開差距，ES 260尊享版不僅沒有真皮，後期用車也不如混動版來的經濟實用。最後ES 260 F SPORT和ES 300h行政版所面向的人群比較具有針對性，按需選擇就好。
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