全新寶馬X4採用了最新的寶馬家族式設計風格，這溜背的氣勢和自家X6大哥比起來一點也不掉身份 。外形設計看上去更加硬朗。經典的轎跑型輪廓使得它很容昜吸引年輕消費者，駕駛方面的樂趣，則是它獨有的內在魅力！
除了高度之外，全新寶馬X4在車身尺寸上得到了全面提升。新車提供M運動套裝、M越野套裝這2套不同的風格。轎跑式車頂線條依然是全新寶馬X4在外形上最吸引人的元素。新車在內飾科技感、空間實用性方面的提升，增強了性價比優勢。駕駛輔助功能尤為齊全，日常駕駛時能帶來更多樂趣和安全性。
僅從前臉來看的話，你也許會以為X4只是跟隨X3的步伐進行了升級。然而，它的進化卻更加徹底，比老款更運動的同時，整體姿態也變得更協調、具有一定的成熟感。
車頭處與老款最明顯的區別就是，新車取消了“開眼角”式大燈設計，變得簡潔明瞭、更具力量感。雙腎型格柵也變得更大、更立體，霧燈區的“獠牙”設計足夠有氣勢。
和大哥X6風格靠攏之外，也變得更有辨識度，回頭率也勢必將有所提升。全新寶馬X4的大燈組不但採用了全LED光源，同時還搭載了自適應遠／近光技術，更加人性化。六邊形天使眼日行燈已經成為寶馬全新家族式風格的主要元素。
全新寶馬X4搭載了M運動型輪圈，交錯式雙色佈局顯得極為個性化。藍色的複合高性能剎車卡鉗也為它增添了更多的運動特色。
雖然尺寸進一步增加，但全新寶馬X4在輕量化方面反而更進一步。僅白車身就比老款減重50kg，對於操控靈活度來說有不小的幫助。
身為轎跑型SUV，漂亮的車頂自然是不可或缺的。新車的車頂弧線更為舒展，除了好看，它還能進步增加車內後排的頭部空間。狹長的L型立體懸浮式尾燈在寶馬家族中並不多見，這種擺脫“循規蹈矩”設計思路的小細節，往往更容易打動用戶。
全新寶馬x4的內飾更具現代感和運動氛圍，傾斜式中控區代表以駕駛員為導向的設計思路，明暗交替的色彩搭配，營造出了更強的立體感，車內還具有6種顏色氛圍燈。
新車搭載與寶馬X3同款的10．25英寸中控屏，顯示清晰度和界面人性化程度都很高。無線Carplay、手勢控制則是它的兩大優勢，讓你在同車夥伴們面前有了更多可以炫耀的資本！
全新寶馬X4搭載與X3相同的動力總成，發動機來自B48系列2．0T機型，相比老款上的N20發動機稍有提升。引入國內的全新寶馬X4暫未推出搭載3．0T發動機的版本，新車全系都採用 Xdrive全時四驅形式。來自ZF採埃孚的8AT手自一體變速器在寶馬品牌絕大多數車型中都有搭載，它集合了換擋平順、高效等優點，既能滿足舒適、家用，也具備應有的運動持質。
全新寶馬X4在懸架結構上與X3保持一致，但兩車定位略有差異，因此在細節調校方面，全新寶馬X4的底盤依然會更偏向運動性、靈活性，以營造更多的駕駛樂趣。
首先，X4的隨速助力轉向差異非常明顯，低速輕柔、高速穩健甚至偏沉。驅動力分配系統會在彎道內更加照顧外側車輪，有效減輕了重心轉移，過彎顯得尤其輕鬆。全新寶馬X4的剎車踏板腳感適中，制動力分佈均勻，踩剎車時能夠傳遞給駕駛者很強的信心。剎車輔助系統介入的靈敏度很高，能幫助駕駛者有效縮短剎車距離。
考慮到全新寶馬X4的定位，它也許在大多數人印象中會擁有一副緊實、硬朗的底盤，而實際是，它在保有充足路感的司時，卻也能化解不少由於不平整而帶來的顛簸。在一天之內行駛近300km之後，不管是開還是坐，X4都顯得比較愜意。它能夠給你帶來切彎的樂趣和高速行駛的穩定性同時也具備舒適、輕鬆的表現，讓人詫異
整車隔音靜謐性相當出眾，在高速行駛車速達到120km／h時，車內人員交流亳無阻礙，舒適度很高，
這也一定能夠幫助哈曼卡頓音響發揮出它的最大利用價值。你們會認可它的性能表現嗎，下方評論您的看法吧閱讀更多 老謝與您談車 的文章
