Pic by Ginash George
或許你叫她Fairlady Z或者Datsun 280Z，隨便什麼名字，這只是在不同地方的不同叫法，這部車紅極一時，這部來自日本的輕型跑車讓這個世界都刮目相看，作為一部跑車她並不純粹，但看到她的競爭對手們就似乎看到了什麼？比如法拉利308？保時捷924？捷豹XJ-S？似乎她找錯了對手。
這一代是這個造型的Fairlady Z的最後一代，沿襲了上一代S30的外形，來自德國設計師之筆的捷豹之氣，但是這並不影響她直列六缸發動機，成為當時受追捧的對象，一直到至今。至今Z系列有著170萬輛的銷量成績，尤其這個79到83年的這代Z系列有著42萬量的銷量，是不是很多人都對這個淑女有著很深的印象？我也是。
看到中古車大部分人都會談到情懷，我想這是沒錯的，但這起始於對車的喜愛。280Z在海外更多，但也不多，裡奇康特拉斯從青少年時就把這車定為夢中車，他也是是幸運的，因為他決心賣了他的G35之後又在俄勒岡的波特蘭發現了她，但裡奇的要求就是那部L28發動機要好和一個儘可能低的價格，以及一個儘可能完好的底盤，隨後他買下了她。我想知道《灣岸》的粉絲們都知道一部車叫惡魔Z，這部車和她一樣，都有著L28發動機。
同樣的Fairlady Z在日本她是L20E和L20ET，在海外是L28和L28ET，其中的緣由不得而知，但L28發動機確實潛力很深，這讓S130在海外能名噪一時，在日本和海外的改裝廠家們都發現稍加改動就能衝向300公里時速，要知道這是在80年代。在那時的日本更是街頭新星，在80年代的日本飈車盛行，灣岸的真實存在----日本“Mid Night Club”更有著600馬力超過300公里時速的S130，一度成為了傳說。說回裡奇，他的發動機就是一部海外版的L28，改動也非常有限，可以說滿是80年代的味道了。
很高興這有著年歲的12氣門的L28發動機依舊保持著原樣，僅僅換了Racer Brown的凸輪軸，以及來自車主自定的缸頭，裡奇也為這部老發動機換上了直排排氣管，並也對進排氣內部都進行了拋光打磨，只為了讓氣流走的更通暢。來自BC racing的避震為她帶來了好的支撐和姿勢，以及自定的前後角臂。
她的外觀件來自Marugen Shoukai的寬體套件和三片式尾翼，一對形似Panamera的LED大燈，還有來自裡奇自定的前鏟和保險槓。還有著來自一套79年到83年間豐田皮卡的前四活塞的剎車套件，再外的是一套來自Panasports的15寸G7-C8S的輪轂，炮筒三片式輪轂造型，看著滿是80年代的味道。輪胎則來自Toyo Proxes R888輪胎，盡顯了一部80年代車型該有的味道。說完這些套件，讓人覺得不可思議，裡奇為了這部車可以說是花費了很多心血，最點睛的地方是那對來自老藍鳥的原廠外後視鏡。
來自Fast Eddle的車身再修復技術，讓這部車徹底起死回生，同樣在內飾上也對車做出了完全的保留，內飾上滿是Datsun Z應該有的味道，雖然是左舵車，但你一眼就能認出這是一部日本車。裡奇為了保留內飾應該有的味道，僅僅是為了這部車換上了一個木質的方向盤，上面並帶上了熟悉的Z字，小小的改動讓這部車有著很大的改變，讓人印象深刻，年代感把人帶回了80年代日本飈車的時代。
改裝的魅力不止在速度，好的改裝在於作品，好的作品值得讓人流傳於間。
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