如果你剛剛體驗過全新大眾途銳，那麼你就會感嘆：當大眾系開啟玩科技感時，不說驚為天人，也算是有模有樣了！而如果你恰好體驗過一汽-大眾TAYRON探嶽，那麼你又會感嘆：在車型下放，風格繼承上，大眾的能力絕對名列前茅，全新途銳的精緻感、科技感、新鮮感，在這輛TAYRON探嶽上都有了！
大眾的全新設計語言可以追溯到GTE系列的概念車，C Coupe GTE概念車正是全新CC的靈感源泉，而T-Prime GTE概念車正是全新途銳的概念版。與之前的車型相比，多線條、精緻、科技感是GTE系列的概念車的特點，所以我們能看到全新途銳與老款途銳是天翻地覆的變化，而採用全新設計風格的探嶽也是一脈相承，以“大眾車”的身份，帶給消費者驚豔感。
外觀：精緻中帶著粗獷
第一眼看到探嶽時就感覺到，這款大眾車是與眾不同的。與一汽-大眾旗下的小弟探歌相比，除了環形日間行車燈相似外，整體風格完全不同；而與同室的途觀L相比，探嶽的風格則要狂野多了！
探嶽並不以車身尺寸見長，它的長寬高分別為4589*1860*1660mm，軸距為2731mm。尺寸參數不佔優勢,但探嶽側重的是寬大的內部空間以及靈活的操控性能。
探嶽採用了一款19英寸的槍灰色輪轂，輪轂線條鋒利沒有多餘的贅肉，與有點粗獷風格的探嶽很搭，輪胎規格為235/50 R19。
小結：精緻、粗獷、科技感，這些在外觀上體現出來的特性其實用一個詞來總結就是“新”，一汽-大眾探嶽作為一臺全新車型，匯聚了大眾最新的外觀設計，與老款車型相比是截然不同的感受。
內飾：數字化與科技感
奧迪的三塊屏、奔馳的大長屏以及大眾的雙連屏都是用設計提升科技感的顯著手段，汽車發展到今天，科技感越來越受到重視。喜聞樂見的是，探嶽與旗艦車型途銳類似，也採用了雙連屏的設計，數字化與科技感成為大眾佈局的顯著特點。
探嶽使用了大眾最新的方向盤樣式，在外形上沒有太大變化，不過握感上略有不同，與全新途銳、全新CC一樣，探嶽的方向盤三點以及九點處的握感偏細，更加強調握持感。還有一點值得誇讚，探嶽的方向盤具有加熱功能，在寒冷的北方十分有必要。
這臺頂配的探嶽在安全配置上應有盡有，360°全景影像、自動泊車、盲點監測系統、HUD抬頭顯示、ACC自適應巡航系統以及車道保持系統等等都有應用，事實上，探嶽已經在理論上達到L2級別的自動駕駛水平。
另外還有一項出乎意料的配置，探嶽配備了目前只有在途銳上才能看到的駕駛模式選擇旋鈕，Active Control系統包括越野以及越野自定義模式還有四項公路駕駛模式和雪地模式，這在途觀L上是沒有的。
此外，探嶽的後尾箱還配備了後排座椅一鍵放倒、掛鉤以及220V的電源插座，大大提升了實用性，而且220V電源插座這項配置在同級別是很罕見的。
能夠看出雖然探嶽並沒有進行加長，不過空間是完全夠用的，而且探嶽的空間靈活性是十分可取的。
小結：一汽-大眾探嶽的內飾佈局依舊是很經典的佈局，不過這樣做的好處就是各方面使用十分順手，並且合理。另一方面，探嶽在內飾上的科技感上有了質的提升，這是消費者非常樂於見到的。
動力：出乎意料的駕乘體驗
大眾這套EA888 第三代2.0T發動機與DQ500雙離合變速箱的黃金搭檔已經非常熟悉了，不過探嶽的表現還是挺出乎意料的。
探嶽的坐姿能給予駕駛者一個比較舒適的狀態，首先座椅支撐性好而且不會特別硬，另外，駕駛者能夠看到發動機隆起的線條，車內的視覺十分出色。
另外，探嶽應該是同級別中鮮有的提供多種駕駛模式的車型，不僅提供4中模式針對城市道路還有專門的越野模式以及雪地模式，這樣全方位的防護十分周全。
總結：全新設計、科技感、操控及四驅能力，這是我在體驗完一汽-大眾探嶽後的最大感受。它依舊保持著大眾車型特有的均衡特性，各方面沒有明顯短板並且綜合能力突出。不過，在此之上，一汽-大眾探嶽的外觀風格、科技感以及行駛素質給了我不小的驚喜。更何況，探嶽的指導價僅為18.88萬-31.98萬元，最新的產品，更便宜的售價，探嶽的這次定位充滿了誘惑力。買一臺大眾總是沒錯的，但是能讓消費者心動並愛上， 正是探嶽這款高端中型SUV帶給消費者的。
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