进入2018年冬季，"共享经济"完全进入了寒冬。
摩拜卖了，ofo凉了，但"哈啰"依旧屹立！
哈啰
作为"共享经济"的先行者，共享单车必然受到最严苛的考验，而这种"考验"对很多共享单车企业来说，将是"灭顶之灾"。
"摩拜"算是最幸运的，一看局势不对，立马"套现"。颇有些"壮士断腕"的果敢，虽然仍会心痛，但总不至于血本无归。
Ofo作为共享单车的"元老"，在这次"风暴"中选择了倔强。创始人戴威不想放弃自己苦心经营了多年的企业，也不愿放弃跟随了自己多年的兄弟，结果大家也都看到了。公司凉了，戴威也上了"老赖"名单！
ofo
共享单车的寒冬绝对会来，但谁也没想到会来的这么早。但这与冬天太冷，人们不愿意骑自行车无关。
随着共享单车市场的进一步扩大，越来越多的厂商加入到这个阵营，想要分一杯羹。而"百花争鸣"只能导致市场乱象，租赁金一降再降，押金也可有可无，很多共享单车品牌都"免押"骑行。
"共享单车"市场投放量的剧增，也会导致人们对于共享单车的不重视。"得不到的永远在骚动，得到的永远骚不动"，然后就会在用车时不那么注意，甚至有些人非得把那个车子搞坏才罢休！由于停放点的分散，导致共享单车公司不能及时的进行修缮，那些被遗弃的车子往往被堆成了一起。而桥洞下，还是一辆辆未投入使用的崭新的自行车，落满了灰尘，像是被历史遗忘了。
ofo坟场
虽然共享单车的"两大巨头"摩拜、ofo皆以不同的方式"退出市场"，但"共享单车"的另一新生品牌"哈啰"却在以一种新的姿态迎难而上，且有成为"共享单车界龙头老大"的趋势。
12月20日，哈啰出行CEO杨磊表示，在推出信用免押金骑行后，已累计为1.61亿用户免除押金320亿元。
有人会说，在ofo押金都"退不起"的时候，"哈啰"单车大胆免押金当然能赢回客户，但这种做法颇有些"饮鸩止渴"的意味，搞不好，哈啰就是下一个ofo。
但"免押金"并不是哈啰"崛起"的主因。虽然共享单车企业一个个倒闭，但共享单车在目前来说完全是"刚需"，因此大量"车企"的倒闭其实也留出了大量的市场空缺。哈啰恰好在最合适的时机完成了"市场"的扩张，因此也能在一派萧条中"一枝独秀"！
但最值得考量的是哈啰和支付宝的深度合作，能够免押金的都是支付宝的"资深用户"，也就是说，对单车破坏最多的儿童是不能享受免押金服务的 。也就导致了哈啰的损坏率是相对低的，且背后有着阿里庞大的资金支持，也不会担心资金链断裂的问题。
阿里巴巴
相比于ofo单一的黄色，哈啰单车的蓝白配色更加年轻时尚。但更重要的，是在前辈们的"坟场"上，哈啰用一种全新的姿态，为自己搏取了一个非凡的未来。
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