近年來的消費升級，表現在車市上就是用戶對MPV車型的需求水漲船高。這就給各大汽車品牌提供了嶄新的思路，不少品牌開始對MPV車型傾注更多研發投入。在MPV車型中，比亞迪宋MAX的市場表現一直不錯，但對比即將於今年年底上市的上汽大通G50，卻隱隱有被碾壓的趨勢。今日我們就來比較一下這兩款車的差異。
空間佈局：宋MAX略顯拘束，G50更具實用性
從車身尺寸數據來看，上汽大通G50比宋MAX整整大上一圈。
體驗過實車的車友應該也能發現宋MAX在空間使用上有個無法忽視的弊端——第三排座椅較為雞肋，除非乘坐者身材較為嬌小，否則無法有較為良好的乘坐體驗。
相比之下，得益於尺寸優勢，G50的車內空間更具有實用性。更高的車身高度保證了車廂內部的頭部空間，第二排乘客不僅可以根據自身需要調整座椅角度，還可以通過前後滑動控制座椅的位置，更為細緻地踐行了乘坐的舒適理念。
同時，G50不僅可以滿足用戶的乘坐體驗，在裝載能力上的表現也不容小覷。G50七座版的後備箱可以同時放置一個28英寸的行李箱和兩個20寸的行李箱，基本滿足家用出行的需求。而在第三排支持摺疊的座椅放倒後，車內後備箱的容積更是擴大兩倍由於，可以放下摺疊自行車、嬰兒車等體積相對較大的用品。這對於全家出行來說是十分實用的。
動力表現：宋MAX油耗過高，G50低油耗有望
對宋MAX有所關注的車友應該知道，宋MAX在動力表現上被雙離合變速箱拖了後腿，無法發揮出澎湃的動力，反而在行車時顯得過於溫柔。而部分車主還反映宋MAX的真實油耗偏高，小編估計和它的自動補油功能脫不了干係，原本為了實現更強的動力輸出而增添的自動補油功能，如今看來反而是"食之無味棄之可惜"了。
再來看看G50的動力表現。據悉，上汽大通G50將搭載1.3 T和1.5T兩款發動機，預計是1.3T匹配6速手動變速箱，1.5T發動機匹配7速雙離合變速箱。基於G50的動力組合來看，其油耗表現不會太高，更為符合家用定位。
智能定製：宋MAX不支持定製，G50支持個性化定製
一款優秀的MPV車型，無疑空間佈局和座椅舒適度的表現都得優於同級產品。宋MAX的車內空間我們上文已經討論過了，佈局過於單一，無法更進一步滿足消費者的使用需求，整體表現為"心有餘而力不"足。而這恰恰是上汽大通G50的核心競爭力。G50可以為消費者提供個性化定製，讓消費者根據自身實際需求，自主選擇座椅佈局，包括2+2+3、2+3+2、2+2+2、2+3+3或傳統5座五種佈局形式。另外，G50的C2B定製服務還可供車主對內飾配置進行挑選，
顯然這種模式更貼合現代汽車的使用需求，無論是偏向商務需要亦或是全家出行，消費者都能在個性化定製中收穫最適合自己的MPV。
總結
MPV市場熱度不減，消費者們迫切需要一款好MPV。而經過一番比對，比起前輩宋MAX，上汽大通G50的空間佈局及動力表現更值得車友們多加關注，而其獨特的私人訂製功能更是為日後良好的市場表現奠定了堅實的基礎。
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