2018年11月全国大型拖拉机使用中故障率根据调查平均为34.28% ，同比上升2.92%，环比下降1.82%。2018年1-11月全国大型拖拉机使用中故障率平均为245.20%，同比上升3.9%，下面是2018年11月全国大型拖拉机各系统故障率图表：
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11月份大拖故障率居高不下，环比下降1.82%，主要原因为11月份三北地区大马力拖拉机还在作业，且大马力拖拉机使用量大，作业多，作业负荷重，作业中故障多，使用比例较高。下面是2018年11月全国大型拖拉机各系统故障率柱状图：
11月份大拖故障率同比上升2.92%，1-11月故障率同比上升3.9%，说明一是今年的大马力拖拉机整体质量情况呈现下行趋势、质量控制状况不容乐观；二是故障率上升也与今年产量、销量锐减，分母变小有一定关系；三是今年马力继续上延后，1604、1804、2004、2204等新型大马力拖拉机质量不稳定，液压系统故障率、底盘系统故障率居高不下；四是虽然拖拉机马力上升了，但底盘变化不大，离合器变化不大，随着匹配农具的不断加大，拖拉机负荷不断增大，底盘故障率增多趋势明显。
2018年10月，我国大型拖拉机产量为2151台，大型拖拉机同比下降18.1%。2018年1-10月，大型拖拉机累计生产3.33万台，同期同比下降27.1%。 下图是2018年1-10月全国大型拖拉机产量分月数据：
2018年11月大马力拖拉机使用中的典型故障有：
1、液压提升系统故障率一枝独秀，居高不下
液压提升系统故障率一直是拖拉机各系统中故障率最高的，居高不下，这与国产液压部件（如分配器、多路阀、油管、胶管、快换接头、齿轮泵）质量不稳定、液压系统清洁度差有较大关系，大马力拖拉机，特别是电液一体化控制的大马力拖拉机，对油液的清洁度要求较高，在使用中因油液清洁度差造成的液压问题呈增长高发态势，同时液压系统中的漏油、自动沉降现象也是非常突出的问题，现在漏油、自动沉降、提升无力、不提升已成为液压提升系统中的四大老大难问题。这四大老大难问题已不是一个单独部件、单独部门可以解决的质量问题，而是一个系统的问题，需要设计、装配、材料、加工、采购、质控、培训等多个部门共同协作努力，才能提高液压提升系统的质量，减少故障率。这其中还涉及到拖拉机成本提升的问题，在此呼吁拖拉机厂家在高端大马力拖拉机上能采用高质量的部件，用优质的工人生产高质量的拖拉机，虽然现在小底盘大马力的低端拖拉机横行市场，利润丰厚，但这毕竟是短期现象，终究优质优价的拖拉机是行业发展的必然选择，早早做好研究与技术储备对企业的发展是有利而无害的。
2、离合器打滑烧片
多年的实践经验表明，要保证离合器正常使用一是要经常调整离合器符合技术参数；二是正确使用，养成良好操作习惯；三是不要超负荷作业。离合器使用后，离合器处会磨损，离合器片磨损后，离合器压爪头部会向外涨开移动，原先分离轴承与压爪头部的间隙（正常间隙为2～2.5mm）会变小直至消失，离合器踏板的自由行程也就会减小直至没有，此时离合器踏板的自由行程就需要重新调整，如不调整易造成离合器打滑甚至烧片。离合器在完全接合时，能传递最大设计扭矩，如果不能完全接合就会出现半联动现象，离合器片就会打滑，所以拖拉机在工作时或行走时，驾驶员不能把脚老放在离合器踏板上，或长时间利用离合器的半联动去控制车速。如果总是半踏离合器，会造成离合器传递扭矩能力下降，离合片打滑，以至烧片子。离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间最大压紧力、摩擦面尺寸、摩擦面数、摩擦材料、摩擦系数。.对于一定结构的离合器来说，能传递的最大转矩是一个定值。当输入转矩达到此值后，离合器将会打滑，从而限制传动系统所受转矩，防止超载。拖拉机在超负荷作业时，超过了离合器能承受的最大扭矩，易造成离合片打滑，离合器片打滑时间一长就会烧片子，所以要尽可能避免超负荷作业。当然现在离合器故障多除了上述原因外，也与现在小底盘配大马力发动机有很大关系，因为这相当于离合器在超负荷使用。
3、动力输出轴断
动力输出轴断是拖拉机底盘上最常见、最知名的老大难问题之一，生产厂家被逼的没办法，为了方便动力输断后的更换，将动力输出轴由原来的整体式，改为两截式，后桥内的部分叫动力输出前轴，后桥外部的部分叫动力输出后轴，动力输出前后轴通过法兰盘连接，动力输出轴在使用中断了以后，直接将法兰盘上的连接螺栓拆掉后就可更换动力输出轴，但这只是治标不治本的方法。根据市场调研了解到的情况，动力输出轴断主要与使用操作不当有关，用户在使用中经常有地头转弯不提起农具、提起农具后不切断动力输出、提升过高、作业时PTO轴夹角过大、匹配不合理等操作不当的现象；也与有的动力输出轴质量不合格有关；另外随着拖拉机马力不断增加，原先的138型8齿大径Ø38的矩形花键动力输出轴强度已显不足，无法满足使用要求，建议大马力拖拉机上全部采用8齿大径Ø48mm矩形花键PTO轴。从Ø48mm矩形花键PTO轴的理论强度与实际作业中表现出来的实际强度，均较原来的Ø38的矩形花键动力输出轴有大幅提升。同时呼吁拖拉机生产厂家对用户多进行PTO轴正确操作使用的培训，降低用户不正确操作使用造成的PTO轴断的故障率。
4、底盘异响、脱档、打齿增多
因为拖拉机补贴政策的引导，为获取更多补贴，各拖拉机厂家都加入了制造大马力拖拉机的热潮中，马力越造越大，拖拉机制造却变得越来越简单，越来越没技术含量，现在连一个地摊式的拖拉机厂家都可以堂而皇之的生产2204拖拉机，你抄我，我抄你，谁也不愿意去实实在在的开发拖拉机产品，只是在不断的加大发动机马力。现在拖拉机马力上延趋势十分明显，去年还是1504最吃香，而今年则是1804、2004、2204热卖，但热卖的都是便宜的小底盘的大马力拖拉机，这些小底盘的大马力拖拉机也被称为“大头”拖拉机，随着这些“大头”拖拉机的发动机马力越来越大，配套机具也越来越大，但拖拉机的底盘部分变化却不大，强度系数也接近极限，自重轻、强度低的问题在重负荷牵引作业使用中逐渐表现出来，底盘部分的异响、脱档、打齿故障越来越多，不知道这些被补贴政策催生出来的“大头”拖拉机还能狂欢多久，但“大头”拖拉机狂欢的背后，却是掩饰不住的中国拖拉机行业的落后、无奈与虚假繁荣。
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