回溯過去，在1994年的芝加哥車展上，初代Avalon首發。同年，Avalon在北美肯塔基TMMK工廠投產，以替代豐田旗下另一款大型車Cressida進入美國市場。作為豐田汽車公司在美國市場推出的旗艦車型，同時也是豐田旗下的中大型轎車，Avalon曾在美國一經上市，就取得一系列不斐的銷量成績。
在2018年北美車展上，第五代Avalon已經完成全球首發。而在此前的2017年第二季度時，Avalon確定由一汽豐田引入國產，它與雷克薩斯ES、豐田凱美瑞以及海外新一代RAV4相同，都是基於TNGA-K平臺打造而來。豐田之所會將Avalon引入中國，很大程度上是因為中國汽車市場與美國汽車市場具有相似性。
具體而言，在上世紀80年代，多家日本汽車企業曾相繼在美國設廠，美國汽車工業也一度幾乎難以招架日本汽車企業的猛烈攻勢，日本汽車在美國的銷量佔比曾高達65%。在美國汽車企業與日本汽車企業的競爭中，日企影響著美國的汽車工業不斷推出新的車型與設計。到了90年代，美國的汽車消費群體更加偏向於中大型汽車的購買，而日本汽車也在悄然擠壓著美國汽車市場的份額。
再來看現在的中國汽車市場，不論是豐田、本田、還是日產，都積極地在中國實行擴產之路，甚至小體量的馬自達也儘可能地在中國推出新的車型產品。日本汽車企業在中國的擴產攻勢如同日企當年在美國市場的戰略一般，而這種市場的相似性，也預示著豐田在中國導入亞洲龍Avalon能夠成功的巨大可能性。這並不是豐田的盲目自信。
以TNGA之名賦能
亞洲龍誕生在TNGA平臺，是豐田TNGA全球旗艦，而這個平臺之於豐田，代表著其最強的技術實力。可以說，TNGA賦予了亞洲龍成就真我的“核心力量”，基於豐田TNGA概念下“一切零部件都從零開始重新研發”的理念，亞洲龍打造出“雙極Premium”的研發理念。這一研發理念主要體現在設計、駕控、動力三大方面，也就是實現了亞洲龍的三大“雙極之美”。
從亞洲龍的動力方面來分析，在TNGA架構下，它的引擎設計是從零開始，重新研發。這種零，不僅僅是從零部件開始，而是從燃料的燃燒這一步就已經開始。亞洲龍所搭載的全新TNGA2.5L Dynamic Force Engine，不僅採用了高速燃燒技術和可變控制系統，而且通過減少排氣、冷卻、機器工作等各個流程中的能量流失，來提高熱效率，最終達到了世界頂級的41%，而這個數值甚至超過了豐田混動明星車型普銳斯。
在擁有超高熱效率的引擎之下，汽油版車型還搭配了新研發的Direct Shift 8AT（8擋自動變速箱），能夠實現流暢加速。亞洲龍的雙擎版車型則搭載豐田全新一代混動系統，在動力充沛的2.5L發動機的基礎上，增加了電機的動力，從而實現更強勁高反應的行駛感受。亞洲龍僅需大約1秒，就能夠達到其最大加速度，而這個時間則是此前同類車型所需時間的三分之一。
不僅如此，流暢加速的同時，亞洲龍的燃效也達到同級別車中的頂尖水平。其中，亞洲龍汽油版車型的油耗達到6.2L/100km，而雙擎版車型的油耗則達到4.3L/100km。由此，亞洲龍的“雙極動力總成”，儘可能地將流暢加速與低油耗，實現完美的兩極融合。
可以說豐田TNGA平臺的優勢所在，就是亞洲龍的實力所在。而且，豐田TNGA平臺還誕生了雷克薩斯全新ES，但相比雷克薩斯全新ES而言，不論是價位還是豪華質感，亞洲龍都更加具有優勢。換而言之，亞洲龍也可以看做是目前豐田B級車中最先進的車型。
而且，亞洲龍的整體硬件水平，例如它的2.5L發動機或是2.5L加混動，這樣的起步動力儲備極高，並且已經超過了雷克薩斯全新ES，這在B級車中也是罕見的。這也意味著，以TNGA之名賦能的亞洲龍，將會成為豐田在B級亦或是B+級市場的前驅。
亞洲龍的中國之道
歷經五代發展，從單一市場特供車型逐漸走進豐田全球化的車型戰略梯隊，亞洲龍面對的將是更為挑剔的消費者目光。然而伴隨亞洲龍的迭代發展，時代卻逐漸被以90後為主的年輕一代所主宰。這一環境不得不讓亞洲龍作出抉擇，是固守中庸本源，還是迎合潮流蛻變？不過值得慶幸的是，亞洲龍選擇了後者。
二十四年的榮耀加身，亞洲龍也早已褪去初出茅廬的那種青澀感。如今帶著豐田的“野心”，從地球的另一端飛來，在一汽豐田正式落地，開啟了豐田全球化的第一站。雖看似初涉中國，但“亞洲龍”的名號早已深入人心。誕生之初，憑藉更大的車內空間和車身尺寸，以及更加豪華的內飾，亞洲龍一經問世便吸引了眾多北美消費者的目光。而也就是這一優勢，第一代亞洲龍通過各種渠道，遠渡重洋，讓彼時的中國富豪見識到了一輛有著完全不同於皇冠氣質的豐田中高級車。
如今，緊跟時代變革的新一代亞洲龍，卻更加懂得同樣深受潮流文化洗禮的中國車市，而這些變革從其由內而外散發出的年輕範中便能初見端倪。亞洲龍在保留一貫越級車身尺寸的同時，又採用了更為激進的外觀造型。譬如，亞洲龍的前臉採用了由相交的三維表面構成的大面積前格柵，極具辨識度。從前大燈、霧燈到尾燈，每一個細節雕刻精細，造型立體。配合刻畫過修長車身的硬朗線條，動感中極具視覺衝擊力。
正如著名建築師青山周平所言，“亞洲龍的造型設計，富含動感美學，給人十足的視覺衝擊力。”他更是將其比喻成“移動的流體建築”，因為它的造型設計打破了大家對豐田車的固有印象，這種美學上大膽突破、不妥協的設計態度，不僅為人們提供美好的視覺體驗，還散發著濃郁的“後現代主義”氣質。
或許亞洲龍的蛻變看似脫離實際，不過仍在情理之中，畢竟新時期的潮流文化早已滲透到了崇尚中庸的東方世界。雖然迄今為止，此前的中國消費者從未表現出對運動風格爆棚的B級車如此寵溺的態勢，但市場總不會騙人。以凱美瑞為首原本老成持重的B級車，在最近幾年一再貫徹運動化的設計，而造就的優良口碑讓後來者對這一發展趨勢深信不疑。
不僅如此，準備深耕中國B+級車市場的亞洲龍，帶來的也不只是這一市場中的新選擇，它的出現更將導致C級車市場的調整和B級車市場新格局的重建。因為國產後的亞洲龍摒棄一味的“簡配”之路，而將保持等同於海外車型同樣的高配置水平。這樣極高的綜合性價比不僅凌駕於目前在售的傳統B級車，甚至還能追平一些走親民路線的豪華品牌C級車型。
縱觀整個汽車市場，B級車對於車企而言，一方面是重要的利潤來源，另一方面更是門面的擔當，對品牌形象的提升有著不可言表的裨益。同時，隨著消費的升級和理性的迴歸，中國年輕一代的消費生力軍對B級車的訴求已不在停留在低價大空間這種早期的廉價思維，品質才是現階段所推崇的重中之重。因而作為一汽豐田的新旗艦，亞洲龍既是一汽豐田開創未來的引領者，又是中國B級車品質向新的扛鼎之作。
對於亞洲龍的未來，就像Avalon的另一個寓意——天佑之島和賜福之地，象徵著被上天眷顧。在寄託一汽豐田的無盡憧憬下，美好預見可期。
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