在不少"外貌黨"的眼裡，輪圈作為影響汽車外觀的重要因素，是不少車主下手的首要目標，不換一個能撐起整個氣場的，恐怕是無法滿足的。但輪圈屬於看起來屬於外觀部件，但實際上確實美觀與風險並存的產物，是車輛接觸地面的第一個部件。
輪圈離不開的兩個數據：尺寸R和扁平比。首先扁平比是輪胎的一項數據，指輪胎橫斷面高度佔其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。R是英文的Radial，指的是徑向胎，是輪胎的構造，說的是車胎內層面的構造縱橫徑向的越過車胎。17是輪輞的直徑，尺寸是英寸，也就是說這輪轂的直徑是17英寸。
比如一個輪胎的側面標有 225/45 R17 的字樣，其中225代表輪胎的寬度是225mm，45是扁平比，就是用輪胎橫斷面的高度/輪胎的寬度得到的百分比，數值越大的話就是通俗講的輪胎越厚，減震能力就越好，R17代表輪轂的直徑，基本上也就決定了輪胎的大小。
高扁平比的輪胎由於胎壁長，緩衝能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉彎時的側向抵抗力弱；反之，低扁平比、大內徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，轉彎時的側向抵抗能力強，車輛的操控性強。
優點一：提升美觀感
換大輪轂最大好處是感官刺激強烈，一輛車的側面美感是會受到輪轂大小的影響，所以不少配備小尺寸輪轂的車型換上大尺寸的輪轂後，整臺車氣場和顏值都有了質的提升也是這個原因，除了輪轂大小不同以外，所採用的花紋設計及輪胎偏平比也大相徑庭。
優點二：操控性能提升
用大輪轂，那輪胎的選擇必定會較寬較薄，也就是扁平率低了，在高速行駛時車輛也就更穩，抓地力更強，同時在車輛拐彎時的側幅度更小，所以諸多的跑車都會用上低扁平比的大尺寸輪轂，為得就是讓汽車具備較好的視覺效果和操控性能。
缺點一：乘坐舒適度降低
輪胎的外徑是一個定值，即輪圈越大，輪胎的厚度就會越薄，這樣會導致對路噪的隔絕變差，車內的噪音會相應增大，影響車內靜謐性。低扁平比的大輪圈在支撐性方面有更好的表現，但較薄的輪胎厚度對於路面顛簸，以及細碎震動的過濾效果較差。
缺點二：油耗增加
大輪圈在直徑上有優勢，對應的胎面寬度也更大。優點在於加大車輪與路面的接觸面積，可以增加抓地力，有利於提高車輛的穩定性。但帶來的代價就是摩擦力變大，油耗一定程度上會增加。
缺點三：使用成本會增加
使用成本方面，更大尺寸或更更低扁平比的輪胎的價格都會稍貴。並且大輪轂的輪胎厚度較薄，耐用程度上也會稍微遜色。
缺點五：改裝輪圈影響年審、過戶
根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。加裝尾翼、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。改裝大尺寸輪圈可能影響車輛年審、過戶。車輛在年審、過戶進行外檢時，第一步就是用行駛證上的照片與實車對比，查看車輛各部位有無改裝。若換裝大尺寸的輪圈，很有可能不能通過年審外檢，會被要求換為原裝輪圈。
其實原裝車輪的各項參數都是廠商匹配好了的，為的就是在經濟和舒適之間尋求一個最好的平衡。而性能車或跑車之所依使用大尺寸的輪轂是因為為了裝下更大尺寸的剎車盤來提高制動能力，用扁平比低的輪胎是為了獲得更好的抓地力和更清晰的路感反饋，因為性能車的舒適度不是第一位的。各位在選擇大輪圈之前一定要慎重考慮，並且一定要選用正品輪轂，畢竟安全第一！
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