隨著12月份中旬的來臨，全國各地的天氣也越來越冷；而對於現今的中國汽車市場來說，更是"冷"的無以復加——儘管11月份整體汽車市場的銷量具體數據還未出爐，但從各大車企陸續發佈的11月份銷量數據來看，中國車市乃是寒流依舊。就連幾個月前還高歌猛進的吉利汽車，其11月份銷量也僅較去年同期微增0.3%，增長乏力態勢明顯。而另外一些銷量原本就低迷的車企情況則更糟糕：本田銷量同比下滑4.3%，日產銷量同比降9.2%，起亞將9.3%，雪佛蘭降12.4%，馬自達大降42.8%，雪鐵龍大降65.3%，海馬汽車更是大降79.7%！從以上情況可以看出，今年這個冬天中國車市有點冷。
一些業界人士將其歸因於"消費降級"，他們認為前幾年過高的房價增加了老百姓的消費壓力，以致現如今在汽車領域消費不起了。事實真的是如此嗎？在車快評看來，答案似乎正好相反——車市不僅沒有"消費降級"，反而是在消費升級；不信我們且看兩組數據：根據奧迪公佈的銷量數據，其11月份銷量為57550輛，較去年同期增長2.8；而雷克薩斯11月份一共賣出去16587輛，相比去年同期更是大增28.6%之多！而綜合10月份的銷量數據來看，價格更高的豪華車強勢增長趨勢異常明顯。
因此，汽車市場遇冷的原因不能簡單歸因於"消費降級"；那麼問題來了：既然"消費降級"不是車市遇冷的"罪魁禍首"，那麼又是什麼呢？在車快評看來，現今車市如此寒風凜冽，無外乎以下幾個原因：
首先，在今年早前的10多個月裡，汽油價格一路猛漲，而在10月份甚至油一度突破8元；這無疑令得許多汽車潛在消費者在考慮購車時投鼠忌器——你或許買得起汽車，但卻消費不起。
其次，就是國六標準因素。現今國家對於車輛排放管控越來越嚴格，而國六排放標準眼看明年就要推出了，令得一些車主及消費者不確定感加強。因為現今市面上不少車並不符合國六標準，與其現在不確定局勢下買車，不如再等等。
再者，就是汽車市場已日趨飽和。經過之前數十年汽車市場的高速發展，大部分家庭已經擁有1輛以上汽車，而現今車位緊張等因素反倒成了消費者關心的焦點之一，因此，車市增長乏力也就是理所當然的了。
鑑於以上種種因素，不少車企已早早做出行動，比如自主品牌車企領頭羊車企——吉利和長城汽車，它們一方面降價促銷，另一方面也不斷嘗試向上突破——分別推出領克和魏派，因此，在車市寒流如斯的情況下，銷量下滑不至於太難看。當然，高端之路也不那麼好走，現今魏派和領克前行之路也是困難重重，但其方向和勇氣還是值得肯定的。
閱讀更多 車快評 的文章
