外型上走的是與對手不一樣的跨界SU格,憑藉個性足、動感活潑的設計吸弓了不少年輕人的目光。此次改款車型在外觀上變化不大,主要體現在細節方面的調整,屬於錦上添花的優化,當中最明顯是前臉。
前瞼部分最明的改動就是前柵,新車型採用了鏤空的設計,視覺效果上更有衝擊力,也更具個性。
中期改款後的GLA在外型設計上整體和老款車型保持一致的風格細節處有一些細微的改動。進氣格柵內部裝飾條的造型有點變化,內部多了一些鏤空的設計元素,更有設計感。格柵下由之前一整圈的銀灰色裝飾和護板改為僅最下方有護板。
從側面看更像是身高底盤的轎車,不過離地間隙不大，加上4MATC四驅系統,通過性並不比對手差
相對而言,尾部的變化就沒有那麼明顯了,主要是尾火以及排氣管區域進行了微調。新增的後備葙部感應開啟已不是什麼鮮的功能了,不過的確實用。
內飾設十與老款車型差別不大,豪華的車廂氛圍依然是的優勢,主要的變化體在配置上的進一步升級8英寸的多媒體中控屏在新款車型上是全系標配,在手機互聯方面更方便,支持蘋果 CarPlay和 Android auto
多媒體控制區佈局與老款車型保持一致,不同的是下方的功能按鍵換為銀色鍍鉻按鍵,質感更好。還是要吐一下,即便是頂配車型,使用的依然是手動空調,使用上不夠便利,也不太符合它的身份。
260車型的加速挺有力道的,不過確實能感受到渦輪進入佳境還是需要一點時間,220的性能稍弱一些除此之外,兩者並無明顯區別,整體質感差異不大。
與發動機匹配的是7速雙離合器變速箱擋把是奔馳標誌性的懷擋式的設計。變速箱的改進十分明顯,雖然依舊是7速雙離合但是換擋的平順性有很大進步,大部分時間內都沒什麼頓挫,基本達到了優秀的AT變速箱的水平。
相對低矮的坐姿更像置身於轎車車廂中,加上一體式的運動座椅,很容易激發你的駕駛慾望。在ECO或者 COMFOR模式下,偏沉穩的油門依舊是奔馳優雅的風格,輕快的提速在市區中穿梭遊刃有餘
油門和剎車的踏板都很線性,初段到末段均勻地變化,腳感很容易適應。轉向的力度並不沉,電子味是有,但是好在還沒到虛假的程度。
老謝總結：駕駛部分沒什麼毛病，符合豪華品牌的調性，內飾的整體氛圍沒有改變,僅就設計上來說,算得上是同級別裡數一數二的水平。方向盤的造型更顯精緻,以我個人審美來看比老款的好看不少。奔馳GLA的後備廂容積值,從實際測量來看,其儲物空間並不算寬敞,不過裝載一些簡單的行李和隨車物品還是可以的。產品力進一步完善,再配上這個LOGO,已經足以吸引很多人了吧，下方評論出你對奔馳造suv的看法吧
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