隨著國民經濟的飛速發展，汽車已經成為了名副其實的大眾消費品。就是因為這樣，有些汽車常識才更顯得必不可少。可即便如此，還是有很大一部分人對這方面的知識比較匱乏，所以難免道聽途說，輕信一些人口中的汽車常識，卻忽略它本就是謊言的事實。今天我們就來戳破那些欺騙我們多年的汽車謊言！
1.車越重越安全？
車越重越安全，這是個十分片面的說法。舉個反例即可瞬間戳破這個謊言：汽車輕量化是時下全球汽車行業的一大趨勢，幾乎所有廠家都在儘量給汽車“瘦身”。難道在進行輕量化之後的汽車都不安全嗎？其實汽車安全和車重之間沒有必然聯繫，安全與否關鍵還是看汽車的安全性設計。
2.鋼板越厚，車越安全？
又是一個很容易矇蔽人的說法。車身結構主要是由車體框架和車身覆蓋件兩部分構成，而車架是主承載力部件，包括自身重量和外力，它才是發生碰撞時的主要支撐部件，而車身覆蓋件最主要的作用是用來遮風擋雨、吸能，和實現空氣動力學。打個比方，一盒曲奇餅乾被狠狠的摔在地上，那不管它的盒子是木盒還是鐵盒，結果都是碎成渣渣。假如我們在不繫安全帶的情況下以200km/h的速度行駛，一旦發生碰撞，那我們也只會和那曲奇餅乾一樣，畫面就不描述了，大家自行腦補。
3.在夏天，空調溫度越低越費油？
在炎炎夏日裡開車很煎熬，不開冷氣很遭罪，開了冷氣怕費油？其實我們在車內大可放心地把空調溫度調到最低。
因為目前家用轎車多采用定量空調泵。只要開啟空調製冷，壓縮機就會以額定功率運轉，不論手動還是自動空調，調節溫度高低其實只是調節風門而已。只要開空調的話，油耗幾乎就是額定的，跟溫度高低、風量大小無關。
4.排量越大越費油？
汽車排量越大越費油？這個說法聽上去似乎很合理，但我們要知道的一輛車的油耗高低並不只是由排量決定的。駕駛方式、用車環境、燃油品質等很多因素都會對油耗造成影響。此外，發動機和車身重量的匹配程度也決定著油耗高低，合適的排量匹配合適的車重才能最省油。不管是“小馬拉大車”還是“大馬拉小車”都是油耗偏高的原因。
5.發動機艙內各種油液越多越好？
很多朋友在一些事情上總喜歡多多益善，但這並不適用於發動機艙內的各類油液。其實像機油、制動液、防凍液、玻璃水等油液，它們的儲液罐上均有很較直觀的刻度線，我們在加入油液時，將油液添加至合適刻度即可。如果加多了反而會造成積碳、洩露等一系列問題。
6.手動擋比自動擋省油？
這種說法放在十幾年前是成立的，因為當時的自動擋車型由於換擋位少、換擋邏輯差確實不如手動擋車型油耗低。但如今的自動變速箱技術已經越來越成熟，人們對於8AT、10AT也已經是司空見慣，CVT無級變速箱更節油利器。如今手動擋的油耗優勢已經不明顯，甚至自動擋還真可以比手動擋來的更省油。
7.兩廂車沒三廂車安全？
很多人想當然的認為兩廂車比三廂車少一個屁股，被追尾的時候自然會更危險。但是在兩車相撞時，汽車的損壞程度是由輛車的相對速度決定的。這時能挽救汽車的不是鐵皮有多厚，有沒有屁股，而是車架的承受能力、剛度以及受力的傳遞路線是否合理等。廠商在設計一部兩廂車時，一般都會加強兩廂車後部的承受撞擊時的能力，足以吸收碰撞產生的能量。
所以兩廂車和三廂車並不存在哪個更安全的問題，想靠一個“翹臀”保命，這種想法無疑是很荒誕的。
8.大天窗不安全？
很多人為了安全，買車從不考慮帶天窗的車。他們認為在車身側翻時，玻璃材質的全景天窗比較易碎，會對車上的人造成二次傷害。但現在天窗的材質強度是非常高的。比如奧迪A3上的全景天窗用的就是一種金屬玻璃，大概相當於鋼化玻璃10倍的強度，已經可以媲美金屬材質，完全可以帶來足夠的安全保證。
總結
這些聽起來似乎很合理的謬論一直在人群中傳播，所謂的“汽車常識”也矇騙了很多人。除此之外的一些謊言、謬誤也不在少數，我們只希望大家多瞭解、多關注、多掌握一些汽車知識。再聽到這些誤導人的謬論時，能擦亮眼睛不被矇騙。
閱讀更多 車八卦 的文章
