“掛空檔，拉手剎”是考駕照時教練經常教導的一句話。是的，如果你開的是手動擋，你停車時候是需要掛空檔後拉上手剎，防止溜車。而如果你開的是自動擋，你需要將檔位掛到P檔，再拉手剎。所以，無論是自動擋還是手動擋的汽車，都離不開手剎的這一步操作，最主要的用處就是避免汽車泊車時發生溜車。當然，手剎也分為機械手剎和電子手剎，我們學駕照的時候，大部分都是用的機械手剎。很久不開手動擋的車叔現在想想，那個掛空檔拉手剎的機械手剎還是很有操作樂趣的，而電子手剎可能就沒有這種效果。今天車叔和大家來聊聊手剎的那些事兒。
機械手剎雖老套，但可靠性強且操作樂趣多
機械手剎依靠拉桿拉動一根鋼絲，鋼絲帶動後輪的自動卡鉗，用摩擦力讓後輪不動，簡單說就是利用汽車制動的人為操作來完成。如果你問車叔機械手剎的優點，那就是更加可靠。另外，機械手剎技術相對成熟，購買成本和維修成本都比較低。想玩漂移的朋友，機械手剎可以說是必不可少的。另外，相比較電子手剎，機械手剎在車內空間上沒有優勢，甚至還覺得影響行車操作的便捷性。
說完優缺點，車叔要提醒大家的是：手剎不宜拉的過緊。一是因為如果是在臨時停車的狀態，手剎拉得過緊，再啟動車輛的時候會因為放不下來，而影響起步速度，讓後面車輛形成擁堵，導致自己精神緊張，影響駕駛狀態。二是因為手剎的材質都是金屬製作，如果拉伸過度，會容易造成變形，加快手剎的衰退。另外，車輛在上坡過程中如果要臨時停車，建議不要單純用手剎，要腳剎和手剎合用，否則既會增加手剎的負擔，也會加快手剎的磨損速度。
已經進入冬天，如果你行駛在冰雪道路上時，也儘量不要用手剎。擋泥板內側如果有積雪，覆蓋在手剎拉線上，會導致啟動的車輛無法再次行駛。所以冬天來臨之時，要及時檢查駐車狀態。操作方法就是將手剎調到不同的高度來停車，如果將手剎拉到最高的狀態才能停車，這時候你就需要去修理下，以免在行車中發生事故。
電子手剎有逼格，但可靠性差且比較貴
電子手剎則是隨著汽車科技的進步而將手剎的功能簡單化，非常適合那些新手司機。傳統機械的手剎確實費力氣，尤其是在老舊的車輛上或者在冬季表現得就更加明顯，而電子手剎則不同，你只需要輕輕撥動就可以完成剎車的動作，這也算是電子手剎的一大優勢。
以前的電子手剎使用的是電子捲線器，在按下按鈕後的1秒後發生作用，如果手剎還沒有完全放鬆就行車，會加速老化。現在許多車型，如果需要解除電子手剎，只要掛著D擋，踩上油門就可以正常行駛。而且電子手剎的科技含量高、逼格高，車主用的時候也覺得很有面兒。要說電子手剎的缺點：第一，車叔覺得電子手剎比較貴，無論是購買價格還是維修都比較貴；第二，如果電子手剎出現了問題，手剎很難鬆開，拖車都沒辦法，比較麻煩；第三，操作樂趣低，電子手剎雖然非常方便，也非常符合汽車智能配置普遍較高的今天，但是，很多老司機表示，自己還是喜歡能帶來駕駛樂趣的機械手剎。
不過，現在許多高端品牌還使用了一種電子機械手剎，兼顧了電子手剎和機械手剎的優勢，但普通品牌還沒有普及。
車叔有話說
機械手剎是汽車制動的基本設施，電子手剎加了一個小小的控制模塊和一個執行電機。要說兩者的關係，兩種手剎的工作原理雖然不同，但是效果基本相同。簡單說就是電子手剎是機械手剎的升級版，電子手剎產生的制動力比機械手剎大，操作起來更方便。所以，車叔也不能說哪一個更好，只能說哪一種更符合你的駕駛習慣。總之，看重操作樂趣的可以選擇機械手剎，而喜歡簡單便捷的不妨選擇電子手剎。當然，如果你的預算充裕的話，還可以選擇高端品牌中的電子機械手剎。
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